第一次在美国的奥迪4S店看新款A3实车还是挺意外的，忍不住再做一次中美对比。
国产版销量大
说实话，A3这种豪华品牌小车在美国的销量一直不好，最风光的时候也就是一年3.5万台的销量，近5年随着美国轿车市场的萎缩，销量一路下滑。对手三厢奔驰A级已经退市了，这个级别现在就剩A3和前驱2系唱二人转。而中国就不一样了，从上一代A3在2014年国产之后，销量虽然比不上A4这种中流砥柱，但一直也能卖出年均六七万台。
美版动力好
美版A3全系搭载低功率版2.0T（第四代EA888）发动机，最大功率150kW，最大扭矩320Nm，匹配7速湿式双离合，有前驱和四驱可选。国产版全系1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速干式双离合，全系前驱。其实两国的动力规格都比老款降了一档，美版取消了2.0T高功率版，国产版取消了2.0T，只不过美国版仍然比国产版高一档。
美版不挑食
国产版1.4T要求加95号油，美版2.0T却只要求加美标87号（国标92号），无论车主手册、油箱盖标签还是美国环保局的油耗备案信息都是如此。美版动力强还不用加好油，真是不要太爽啊。
国产版空间大
老规矩，国产A3L轴距加长了50mm，车长4554mm，轴距2680mm。美版A3还是标轴尺寸，车长4493mm，轴距2630mm。从图上也可以看出国产版后门比美版长出了一小段。
我177cm的身高，把驾驶座调成我习惯的坐姿再去坐美版A3的后排，膝盖前方已经没什么余量了。国产版多了50mm，空间上明显就好很多。但这车还有个问题是坐垫又短又硬，靠背还陡（奥迪祖传艺能），跟宝马X1的小板凳有一拼，不管加不加长，舒适性都不怎么样，也就适合临时凑合坐坐。当然能买这车的肯定也不会对后排要求太高。
美版A3
美版A3
国产版A3
美版气囊配置高
今天看的美版实车是低配前驱版，我就拿两国的最低配对比了。
1.美版A3全系标配10气囊，即前排正气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、贯穿式头部侧气帘、后排侧气囊共5对。国产版全系都只标配6气囊，后排侧气囊和膝部气囊只能选装。
2.美版标配皮座椅和前排12向电动调节（含4向腰托），国产版最低配是布座椅，6向手动调节，而且调靠背角度的方式居然又回归了反人类的旋钮设计，只是比美版多了个腿托。这种舒适性配置一般都是中国比美国高，A3倒是挺反常的。
美版
国产版
3.低配A3L没有天窗，反而是美版A3居然标配了，不是都说美国人不喜欢这种花里胡哨的配置吗？
4.美版A3标配前后雷达和倒车影像，国产A3L只有后雷达。一般中规车的雷达装配率比美规车高，比如A3的同胞车速腾，美版2.0T顶配都不给雷达，而国产版全系标配后雷达和倒车影像，中高配还有前雷达。A3L这点太不按套路出牌了。
5.美版A3全系都带座椅加热，国产A3L居然只有顶配豪华版才标配，真不像一汽合资品牌的风格。
美版A3标配座椅加热
6.车道偏离预警，美版也是标配，国产版最低配需要选装。
价格
美版A3有3个配置等级，含运费的指导价为35900-45200美元。每个配置级都有两驱和四驱可选，差价2000美元。我体验的这款车选了个蓝色金属漆和全车脚垫，总指导价36670美元，终端只有不到1000美元的优惠，咱就取个整算3.6万美元吧。
国内A3L的市场环境比较卷，从实际成交价来看能有4万元的优惠，算下来最低配的A3L裸车是17万元（约合2.4万美元），只相当于美版价格的2/3。
总评：一分钱一分货
从“性”上看，美版A3除了后排腿部空间稍差之外，动力、油品兼容性、安全性和享受型配置都比国产A3L强，完全不像是为了卖标而牺牲其他用车体验的面子车。但它的“价”也比国产版贵了足足半辆车的钱，可谓一分钱一分货，谈不上超值。想当年上一代的A3也在中国推出了1.8T和2.0T版本，价格和今天的美版A3差不多，就是因为卖不动而取消了。现在如果让你在国产丐版A3L的基础上加八九万块钱换2.0T、10气囊和更高的基础配置，你愿意吗？
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