最近两年因疫情影响，实体不好干，小区门口的商铺可以说经历了一轮又一轮的洗牌。打工人的日子也不好过，尤其是跨县市区的异地通勤者们，作为其中一员，深知其中之苦。
接下来本文将从四个维度来给大家论证一下现在跑滴滴合不合适，仅供参考！
1、滴滴现状
目前滴滴公司刚被罚了80个亿，大家都在担心是不是就是说公司会黄掉怎么怎么着的，笔者看来应该不会， 首先罚款这个东西是处罚决定，决定和强制执行是两个概念，一次性从现金流中拿出80个亿可能有点小问题，但是在行政法规限定的期限内筹组资金，应该还是没问题的，滴滴也在第一时间表态：认罚，罚款一分又不会少。
从目前的滴滴发展的情况来看，人家这个表态其实也是有底气的，虽然滴滴已经下架不能从应用商店下载了，但并不影响其主要使用场景——微信小程序叫车。现在的应用都是轻量化，就像健康码和健康卡，就是因为不用app，应用方便，应用在抗疫防疫上。
至于资金流的影响，微乎其微，滴滴目前保持日活的司机大概能有1000万左右，日均订单量在2500万单上下，你算算这是多大的日流水。
2.收入问题
兼职
如果是兼职，其实无所谓，毕竟是个人剩余劳动价值的再利用，本着挣一点是一点的思想，其实不用考虑能挣多少，累了就回家，想干就干，这就是一个灵活自由又不需要动脑筋的理想工作了
专职
如果是专职干这个，看到这篇文章的估计都是经过社会捶打经历风霜的青年人了。希望看过后你能慎重考虑这个职业。首先这不算是一个职业，你和滴滴只是一种合作模式，他不会给你上五险一金的， 所以从此只能自己上，而自己上的话一个月差不多1000左右。这是第一个成本。然后说说收入，分城市既然是选择这份职业，笔者建议去开通双证运力不饱和的一线城市和热点城市，比如义乌，虽然只是一个县级市，但订单数量和质量不是一般的高，而且线路简单，基本就是站点之间的运输。一天七八百属于正常，爆单1000也不稀奇。至于其他城市，说在自己十八线小县城跑跑吧，也不是不行，一天10小时不到200能接受就随意。
3.安全问题
首先滴滴在程序里面就已经设置了防疲劳，在线6小时必须休息，连续计费4小时必须休息，这些都降低了因疲劳驾驶产生的事故风险，但一旦发生了交通事故了，第一时间安排车上乘客撤离（如果有乘客的话），然后再和对方进行正常的交通事故处理，因为咱们私家车没有转营运而出现事故，保险公司一经发现是可以拒绝赔偿的。这点大家一定要牢记。
4.健康风险
健康风险，也就是职业病，干这一行最常见的就是颈椎和腰椎劳损，基本上在车上保持一个动作每天都是10个小时以上，出现劳损不是意外。建议平时多补钙，其他职业病还有脂肪肝、三高、糖尿病和胃病都会找上你，时间都用来接单了，哪有时间锻炼身体，尤其是到了饭点，正是订单多的时候，时间一长都要落下胃病。
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