成都的夏师傅介绍，原企业因为受疫情影响，造成业务收缩，他不得不更换所在单位。赋闲在家的夏师傅见到花小猪招募司机的消息，便注册申请，根据各类验证后他便开始了跑车挣钱的生活。
温馨提示：注册网约车发生驾龄不足、超龄车、车系不符的问题时，在微信公众号《乔车安管》，能够人力申请提交信息，手动申请目前已经给很多司机都申请了。在公众号上边
夏师傅从8月18日开始跑花小猪，他说自己的订单“每日就没停过”，第一天他便接到了10单。夏师傅表明近期花小猪对司机补助也很大，有每日签到奖、高峰冲单奖、平峰冲单奖能够累加领到，每单最多能取得10块的平台补贴，每日仅是做了任务领到各种平台补贴，加上每一单原本的收益，大约在下午三四点就能赚300多。
在花小猪的平台上，司机能够更自由地选择订单，因此他们引入了半分派方式。花小猪的司机要根据自己的当前状态来挑选接单。例如司机能直接接家或单位周边的订单，这便防止了一个司机被派到生疏且遥远的地方。而司机也有自己的积分成长任务，随着接单增加，司机不但可以得到更高的收益，也能接单更自由。
值得关注的是，在三到五线城市当中，司机有更高的概率拖到自己的熟人或者朋友的熟人。当司机被赋予更多的可玩性时，这类熟人社会独有能量能被释放出。司机和旅客之间会形成更强的互动。最后司机能够培养自己的旅客圈，而花小猪能够获得更稳定的司乘客户。
花小猪打车的运营策略和已经完善的叫车软件拥有很大不同，根据分享、结力领券等手段吸引旅客发生，短时间累积了许多消费人群，简易明朗的功能和齐全的安全保障措施也是“标配”。凭着大额补贴和后续优惠力度，有很多人愿意应用花小猪打车。长此以往，相信花小猪这名网约车届“黑马”势必能为司机不断增收。
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