腾讯抛弃了滴滴,把入口给了T3出行?

话说,腾讯最近的一个小动作,又引发了不少遐想。比如,这两天,有的盆友发现,微信服务的九宫格入口中,出行方面居然出现了一个“T3打车”,顶掉了“滴滴出行”的位置。像下图这样。

于是,有的小盆友就说了,这就是腾讯抛弃了滴滴,选择另一家打车公司的节奏呀。

不过,八姐觉得吧,也算不上抛弃吧,但这得怪滴滴不争气啊,谁让滴滴违规了呢,需要进行安全审查。根据去年的处罚意见,“ 滴滴出行”停止新用户注册,同时在应用商店下架。自此之后,在微信服务的入口里,“滴滴出行”的入口就被隐藏了。当然,如果你之前注册并使用过滴滴的,微信里的这一入口其实还是显示“滴滴”的。比如,八姐微信里显示的就是这样的。

至于为什么把推荐位给了T3打车嘛,这个也好理解,腾讯毕竟也是这家公司的股东嘛,大概占T3打车近6%的股份。

一方面是迟迟没有通过安全审查、投资资金估计也泡汤蒸发的滴滴,一方面是有国资背景、合规方面没有问题的T3出行,同样是投资方,腾讯在这个时间点把流量入口给了T3也是相当正常的。

当然,话说回来了,无数的历史也证明,微信的流量池子虽然大,但也不是放谁身上都好使的。打铁还得自身硬,公司真正能不能做起来还得看业务行不行,毕竟,微信服务的流量入口下,还有一堆的小弟。而且“T3出行”显示的也是“限时推广”,说不定过段时间这个入口就撤掉了。

而其实好多人最近还忽视的一个信息是,今天,携程公布了个消息,那就是,携程租车正式入驻腾讯出行服务。

再结合今年七月“腾讯出行”在打车方面的一系列动作,可见,腾讯其实在聚合出行服务上的动作还真是满满的,野心才真是大大的。

至于说腾讯为啥要这么做嘛,其实也很好理解的,首先,腾讯也需要变现啊,CSIG的地图部门需要证明自己。

你稍微关注点就会知道,CSIG(腾讯云与智慧产业事业群)是腾讯今年裁员调整的重灾区,腾讯云这样的战略产品,一直亏损的团队说砍就砍了,更何况是地图。其实,“腾讯出行”的打车服务,早在两年前就开始搞了,但估计那时没啥盈利压力,只在广东上线了打车服务,而全面接入各家的打车服务商则是在今年7月。而同样在7月,腾讯也以调整了CSIG组织架构和,宣布成立地图产品部和数字孪生产品部,同时撤销智慧空间产品部和交通平台产品部。其中,地图产品部就是专门负责面向C端用户的腾讯地图和出行等业务。

简单说来,以前日子好过,小钱看不上,大家随便在B端投入吧。但当收入放缓、盈利减少时,腾讯也得学会精打细算了。具体到CSIG的地图部门,养这么多的人,不能光靠B端拿单子赚钱,也得想办法赚C端用户的钱。你看看,对比一下高德,人家也没有腾讯这么好的流量池,不是也盈利了么,所以,还有什么理由不去薅微信流量的羊毛呢?

当然,对于腾讯而言,流量变现只是一个考量的因素,如何让自己的地图出行业务刷存在感,吸引更多用户使用、并留在腾讯也是重要的原因。在过去一段时间,随着滴滴的式微以及腾讯地图业务并未有太大起色,腾讯也亟需赶上高德们的步伐,让自己的地图出行业务更有黏度,而这也会反哺其他业务。

另外,更为重要的一点,在反垄断和互联互通的大背景下,腾讯也需要展示自己海纳百川的形象。殊不见,腾讯已经在京东大幅度退股了,于是引发了各种猜测——腾讯是不是还将继续减持其他“腾讯系”公司的股份?而在业务上,腾讯可能也想塑造一种形象,积极互联互通,不再只把流量池给自己大手笔投资的亲信。

当然,只是不知,未来,在网约车市场上,滴滴还会有多少立足之处。

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