朗逸和速腾，帕萨特和迈腾，途悦和葛覃，途观L和谭跃………………大众.普通消费者有这种纠结其实很正常。毕竟上汽大众和一汽大众有太多的相似之处。但是，如果你只是想买一个大众的logo，随便选，没问题。但如果想要更好的用车体验，老司机建议优先考虑上汽大众。
市场口碑
考虑到买车的性价比，这是第一法则，但是面对上汽大众和一汽大众车型相同的价格和几乎相同的配置，就需要参考市场口碑了。好在SAIC大众和一汽大众都是国内数一数二的车型，市场占有率很高，所以如果你想打听他们的车型，基本上可以问问身边的朋友。口碑方面，其实早期两者并没有太大的区别。毕竟早些年都是照搬德国大众的模式，两者有太多相似之处。但是现在上汽大众和一汽大众其实在很多方面已经走上了不同的道路。消费者更欣赏上汽大众，年轻时尚，智商感人。对于小毛病不断，外观跟不上审美的一汽大众来说，无数年轻人无法真正热爱。
产品创新
很多人觉得合资车基本都是国外发布的，国内抄袭就ok了。早期的SAIC大众和一汽大众是这样做的，但后上汽来的SAIC大众开始研究中国人的汽车需求，并开始本地化一些车型。部分车型直接自主研发，使得汽车更加符合中国人的审美和驾驶习惯。比如中国人喜欢大空间，所以有了途观L，虽然一汽大众同级别的空间探索也不错，但是中国人更喜欢带“L”的途观。毕竟大家都知道“L”是加长的意思。此外，上汽大众今年新上市的凌渡L是专为年轻人设计的。15万元以上的起步价，带来了无与伦比的颜值和A级车体验。销量屡破万，足以说上汽大众的创新是成功的。
一汽大众创新少一点。它的车型几乎全部来自德国车型，似乎“德国制造”可以吃遍全世界。但从目前的情况来看，年轻人显然更喜欢创新型的上汽大众。以帕萨特和迈腾为例，上汽大众帕萨特经过一次中期改款，从外到内几乎焕然一新，尤其是星空版全新设计的前脸，与大众家族的设计语言完全不同，给消费者耳目一新的感觉。至于迈腾，销量多次被帕萨特压制。我相信，坚持经典，脱离年轻消费者，是不如帕萨特的最重要原因之一。毕竟相比于兼容双方年龄段的帕萨特，迈腾确实受众群体更窄。
细节把控
虽然上汽大众和同价位的一款大众车型的三部分基本可以互换，但并不代表两款车型的操控质感是一样的。最明显的区别在于两者的训练理念不同。一汽大众追求极致舒适。虽然很适合家用，但是底盘调校偏软，高速行驶和急速过弯很难让人有信心，开起来也少了乐趣。back大众不仅会考虑后排家庭的舒适体验，还会将其训练得更运动，跑得更有感觉。当然，这种细节的掌控差异造成的用车体验差异还是很多的。你可以探索它们。
营销互动
在营销方式上，上汽大众明显向更高端的版本进化，方式更多，注重触达和影响年轻人。无论是线上还是线下的活动，在形式和内容上都更贴近年轻人的喜好，和年轻人打成一片，一起玩。其中包括凌渡L上市时的昵称集合，后来伍佰帮助新朗逸销量破500万的跨界活动，以及上汽大众ID的“共创盛宴”。前阵子的日骑都让大家觉得
总的来说，上汽大众和一汽大众的同级车差距并不大。如果你不在乎是哪个品牌，只要是大众的logo，真的可以选择；如果我们更注重创新，更注重细节，更注重口碑，其实上汽大众的车型更值得推荐。
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