仿赛仿赛摩托车

#新车标题#

年关将至,又到了一年一度的摩托车市场。作为第一期,先从大家熟悉的《马可福音》中的模仿种族说起。今年所谓的入门级黄金排量,其实也不是特别强的黑马。也可能是因为各大厂商的战场都转移到了中等排量的较量上,以至于250排量的新车型并不多。大家基本都是在原有平台上更新迭代,所以车型今天马克带来的16款车型中会有一些平台重叠的车型,比如Sai 250系列和春风250系列。(我之所以拆开来看,是因为虽然平台差不多,但是配置和版画制作差别很大。拆了也方便我以后做配置对比~ ~我不会因为拿不出16款就承认是我做的!)

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既然准备谈模仿比赛,那么动机就是最重要的参考标准。先上对比图。(看图前请说明红色字体为民间数据,黑色字体为官方数据,以下赛车数据与实地对比数据不一样,仅供参考)

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单看动力表现,最贵动力最低的GSX显然是当之无愧的老人乐。说到实力表现,它也可能会欺负荣泰。其余的,单看发动机的动力指数,就是新上市没见过实车最高元图GP250,但实战能力如何就不好说了。以上16款中,速度最快的应该是无极250RR。虽然发动机马力不是最大的,但是147kg的整备质量绝对可以为其增添一些动力。当然,有些老板说春风的MY22SR是最快的,因为没有人在同领域进行过比较,所以很难说是真是假。不过单看路缘石质量,感觉更有可能是无限快,这里的快也是毫秒级别的微差~ ~ ~

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然而,骑一辆帅的摩托车总比骑一辆快的好。我也相信很多老司机都是保持这种心态去骑车玩车的。毕竟生命只有一次,道路千万不要当赛道!

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除了动力性能,另一个能影响我们选择的大因素就是外观。毕竟这是个看脸的世界!说起外观,有点像萝卜白菜。每个人的审美都不一样,所以把以上16个模特的展台图放在一起是Mark里的老规矩。大家自己对比看看吧。(很多展台图片都绝版了。好在马克的股票足够多!)。排名是基于售价的。

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以上车型基本都见过实车,GSX在外观和做工上还是能排上号的,这也是马克骑GSX快2年了还不愿意换的原因(品控也是一个重要因素)。现在国产车已经被国人喷的越来越注重外观的原创性了。在这个阶段,春风和诺言是难能可贵的!我个人一直认为设计师对春风的审美一直是线上的,也就是说做工都差不多。其实从远处看,我们模仿赛车的样子都很像,除了图案和配色的不同。此外,它是单摇臂。这个词现在可能不是特别新的名词了。比如猎鹰3GP,Sai 250,冯春SR都有单摇臂版本,看起来真的很帅,而且已经上市很久了。之前没听说过很多人担心坏了的摇臂质量问题。

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说到长相,对了,无极看起来里面最小,魁梧的哥哥很谨慎。然后GSX和诺玛看起来比较大,比较适合马克这样身材魁梧的中年人骑。详情请参考以下型号尺寸对照表。

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其实轴距这个数据可能是这些数据中比较重要的一个。毕竟基本上没有人会拿模仿赛去越野或者跑土路,离地间隙也不需要太在意。轴距参数越大越好。只能说通过轴距可以大致看出一辆车的操控偏向。比如GSX、贝纳利、赛250发动机版(发动机版主要是因为和赛600一样的车身),这些轴距相对较长的车型在高速时会有更好的稳定性,而那些轴距较短的如无极、冯春、飞影飞肯则更倾向于车身的灵活性,在山上跑起来有乐趣。当然,影响灵活性的因素是车重。在这里,我们不得不点名批评GSX。真的很重。虽然在路上总能看到一个小姐姐踮着脚尖骑着GSX,但是真的不建议小姐姐用它入手。如果她摔倒了,真的没办法,摔倒就更难了!当然,称GSX还不是最重的。荣泰比它重8公斤。赛250,贝纳格利,诺玛发球也好不到哪里去。他们通常被称为铅浇注技术。

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最后简单列举一下以上机型的配置。因为数据多了,字符会小一些。你可以保存图片并放大。

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相比较而言,刹车相关的配置肯定是大家最关心的。毕竟这个东西关键时刻可以保命。其实绝大多数的仿赛车型都会标配ABS。毕竟对于模仿赛车来说,没有裸奔这回事。除此之外,轮胎尺寸可能也是大家关心的问题。前轮大小差不多。只有诺玛的两款比较宽,后轮尺寸相差比较大。还是比较宽的,有出息200。

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其实总有人吐槽国产车就是简单的堆砌配置,搞一堆花里胡哨的配置骗钱。最后全车的调教和做工都是一塌糊涂。其实这种说法并没有错,甚至相当一部分车型都是这么做的!但还是有很多国货在品控和做工上下功夫,比如豪爵。在此,也希望以后有更多的国产车厂能做出越来越多的好车!

今天写的有点多,感谢朋友们坚持到最后~ ~ ~感谢大家的阅读和支持!下次见~ ~

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