现在车上的配置是越来越多且人性化了,而配置一多,就会让大家头脑发晕,很多配置都分不太清楚,更别说合理使用了。比如说:都可以帮助我们刹车,且防止溜车的自动驻车和上坡辅助功能,它俩之间到底有什么区别呢?
今天,轮谷就来给大家说说它们的区别,通过对使用场景、生效条件、提供制动时长等来对比分析,希望对大家区分这两个配置有所帮助哦。
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自动驻车
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自动驻车,它英文名称是AUTO HOLD,就相当于是一种自动替我们拉手刹的功能,一般有电子手刹的车才会拥有这个功能。
在车上电子手刹旁边的那个按键,就是它的开关,我们可以自由打开或关闭。
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当我们提前打开按键开关后,此时抬起刹车踏板,会传来一种卸力的感觉,这时我们就可以松开刹车踏板了,不会溜车的。
它工作后,就相当于替我们踩住了刹车,提供持续的驻车制动力,俗称手刹。
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使用场景:
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自动驻车功能特别适用于上下坡,以及频繁起步停车的时候。
比如说:我们在等红绿灯的时候,脚不用一直踩在刹车上面,也避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦;自动挡车也不用频繁的来回切换挡位了。
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它算是一个舒适的驾驶功能,简化了操作,赢得便利的同时,也减少了“溜车”带来的意外发生。
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生效条件:
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1、车门关闭,司机系着安全带;
2、Auto Hold按键为打开状态;
3、ESP功能正常工作;
4、踩刹车把车停稳后。
只有这些条件都满足时,自动驻车它才会生效。
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提供制动时长:
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如果等待时间较短,Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的;如果等待时间较长,就会转为电子手刹。
当然这个过程是自动的,无需我们操作。当我们需要继续前进时,轻踩油门,驻车系统就会自动解除了。
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溜车所以说,自动驻车的制动时长是由我们自己来控制的。
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上坡辅助
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上坡辅助,它的英文名是Hill-start Assist ControL,简称HAC,顾名思义,就是在上坡过程中提供一定的辅助作用。
这个功能,被各大汽车厂家叫得都不太一样,有HAC、HHC、HAS等等,但它们的作用都是一样的,都可以让车子在坡道上顺利起步而不溜车。
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上坡辅助轮谷通俗易懂地说,就是当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中,它可以让车在3秒内保持不动。
所以有了它之后,我们上坡起步,即使不拉手刹也不会溜车,避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。
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如果我们的车上有这个配置的话,它是默认一直开着的,没有手动关闭按钮。
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使用场景:
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一般用在坡道起步的时候,这时就算我们刹车一松,3秒内也不会后溜。
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生效条件:
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1、车门关闭,司机系着安全带;
2、车子处在坡道上,且为静止状态;
3、手刹未拉起;
4、未挂在P挡,且同时踩着刹车(自动挡);
5、踩刹车,挂1挡(手动挡)。
只有这些条件都满足时,上坡辅助它才会生效。
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提供制动时长:
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上坡辅助提供的制动是有时间限制的,一般就是2到3秒,3秒过后,上坡辅助的功能便会取消,也就是说,在这3秒内,如果我们坡起不成功,它还是会往后溜车的。
轮谷总结:
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虽说自动驻车和上坡辅助功能,都是帮我们刹车避免溜车的,但其实它们之间还是存在着很大的区别。
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自动驻车功能不论是在平地还是坡道上,它都是可以使用的,而且提供的制动力不限时长,除非我们自己踩下油门踏板它才解除。
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而上坡辅助功能必须是车子处于坡道上时,它才可以发挥效用,而且提供的制动力时长也就2~3秒时间。
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