重庆到成都疫情政策最新消息

四川是我国西部经济第一省,重庆是我国西部经济第一市,这两省市是紧密相邻的,在项目的合作上是相当多的,因此两省市共同建设了很多优质的铁路交通,而在快速发展当下,时间就是金钱,因此越来越追求高效的交通,这时高速铁路就有更大的发挥空间了。

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在四川与重庆之间已有多条高速铁路通道了,但多围绕着成都至重庆之间,就算如此,仍在规划,毕竟成渝经济圈是我国西部最具实力的经济圈,未来需要进行的合作项目会越来越多的,因此又规划建设了成渝中线高速铁路,很多人认为是重复建设,但还是在推进,而相比于成渝中线高速铁路,还有一条连接成都和重庆的高速铁路受到反对的声音更大,那就是成达万高速铁路。

成达万高速铁路为什么有那么多反对的声音呢?这还是和沿线经过地区有关系的。这条高速铁路长486.4公里,经过四川省成都市、资阳市、遂宁市、疫情南充市达州市至重庆市开州区、万州区,虽然也是连接成都与重庆,但连接的却不是重庆的主城区,也就是说,沿线除了成都发展较为出色外,其它地区发展都较为一般,这样沿线地区对交通的需求就不会太大,那这条高速铁路建成后就有可能运椅子。

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确实,在三年疫情期间,很多百姓选择了居家,这也使得很多高速铁路出现空车厢的情况,但随着疫情管控的放松,会有越来越多的百姓选择出去走走的,为各类交通增添客流。而至于成达万高速铁路以后会不会出现运椅子的情况,这也真不好说,但肯定的是,肯定为沿线百姓出行带来便捷,为沿线的旅游资源开发带来动力,从而促进沿线的发展。

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同时,作为我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分,成达万高速铁路将方便成都百姓直达中原和京津冀地区,拉近沿线地区间的时空距离,进行更多项目的合作。这样投入的851亿元的资金也就值得了。

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这条高速铁路已于2022年9月30日正式开工,工期为5年,那建成时间会在2027年,期待。

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