网约车刚在国内流行的时候，为了吸引流量，滴滴、一喂顺风车、及时用车等平台，主要吸引的运力群体，都是拥有私家车或者是原本就“游荡”在机场、车站等附近的司机们。
一位长期关注出行行业的人士认为，网约车业务连接司机、用户两端，于前述公司而言，在丰富应用的同时，更有助于地图数据的验证与积累。“像我自己之前回老家打滴滴的车，导航指示的某些道路确实是存在的，但路况并不适合驾驶，到眼前才发现，车根本开不过去。如果没有经过实地考察，肯定搞不明白情况。无论是华为还是腾讯，入局聚合打车，其实都相当于以一种轻操作的方式，为地图业务的验证与夯实寻找了一个比较高频的场景。”
在各大平台忙于对司机打补助战的时下，报销处罚变成一些司机留到滴滴的契机。据《燃财经》报道，北京网约车规定司机同时拥有人证、车证，但由于司机多为外地人难以同时拥有两证，因而面临被运管惩罚的危险。而诸多网约车软件里，仅滴滴可以报销这笔处罚。这也变成滴滴合规率较低关键原因之一。
此外，做为滴滴业务重心的海外业务连续受挫。
2021年7月，滴滴仍在招股书中披露，计划将约30％的募出资额用以扩大中国之外国际市场的业务。然而，滴滴海外业务并不顺心。滴滴暨撤出日本外卖业务后，又先后撤出非洲、俄罗斯及中亚市场。
2021年Q4没经审计的简要财务业绩，2021年Q4滴滴国际业务奉献收益为10亿元，较上一季度持平，在成交量上，2021年Q4比2021年Q3降低1500万笔。2021年Q4滴滴国际业务净亏损18亿元，全年亏本58亿元。
滴滴曾入局的生鲜业务更变成了烧钱的吞金兽。2020年6月，橙心优选发布。2021年12月，橙心优选从滴滴APP上下架，次年3月该业务全线关停。滴滴Q3财报显示，滴滴该季度投资损失净额为人民币208亿元，而橙心投资的公允价值变动所形成的投资损失为主要因素。
《晚点·Latepost》曾在2022年2月报道，除国际化及无人驾驶单位外，滴滴几乎全线裁员。2021年4月，有媒体称滴滴开始启动造车项目。该项目始终被滴滴抱有期望，这会使滴滴有着更多的增长空间和更高估值。因为滴滴目前状况和造车的砸钱性，多数业内人士对滴滴在汽车领域投入的资金表明质疑。
值得一提的是，截至2021年12月31日，滴滴账目拥有的现金、现金等价物和约束性现钱总额为439.8亿元（约69.0亿美金），截至2020年12月31日为216.3亿元，截至2021年9月30日为493.2亿元。
网约车驾龄，超龄，封号，注册，下载司机端问题，添加 微信：gua561 备注：问题！
如若转载，请注明出处：https://www.zy983.com/2766.html