滴滴公司的账上还有多少钱?

网约车刚在国内流行的时候,为了吸引流量,滴滴、一喂顺风车、及时用车等平台,主要吸引的运力群体,都是拥有私家车或者是原本就“游荡”在机场、车站等附近的司机们。
一位长期关注出行行业的人士认为,网约车业务连接司机、用户两端,于前述公司而言,在丰富应用的同时,更有助于地图数据的验证与积累。“像我自己之前回老家打滴滴的车,导航指示的某些道路确实是存在的,但路况并不适合驾驶,到眼前才发现,车根本开不过去。如果没有经过实地考察,肯定搞不明白情况。无论是华为还是腾讯,入局聚合打车,其实都相当于以一种轻操作的方式,为地图业务的验证与夯实寻找了一个比较高频的场景。”
在各大平台忙于对司机打补助战的时下,报销处罚变成一些司机留到滴滴的契机。据《燃财经》报道,北京网约车规定司机同时拥有人证、车证,但由于司机多为外地人难以同时拥有两证,因而面临被运管惩罚的危险。而诸多网约车软件里,仅滴滴可以报销这笔处罚。这也变成滴滴合规率较低关键原因之一。
此外,做为滴滴业务重心的海外业务连续受挫。
2021年7月,滴滴仍在招股书中披露,计划将约30%的募出资额用以扩大中国之外国际市场的业务。然而,滴滴海外业务并不顺心。滴滴暨撤出日本外卖业务后,又先后撤出非洲、俄罗斯及中亚市场。
2021年Q4没经审计的简要财务业绩,2021年Q4滴滴国际业务奉献收益为10亿元,较上一季度持平,在成交量上,2021年Q4比2021年Q3降低1500万笔。2021年Q4滴滴国际业务净亏损18亿元,全年亏本58亿元。
滴滴曾入局的生鲜业务更变成了烧钱的吞金兽。2020年6月,橙心优选发布。2021年12月,橙心优选从滴滴APP上下架,次年3月该业务全线关停。滴滴Q3财报显示,滴滴该季度投资损失净额为人民币208亿元,而橙心投资的公允价值变动所形成的投资损失为主要因素。
《晚点·Latepost》曾在2022年2月报道,除国际化及无人驾驶单位外,滴滴几乎全线裁员。2021年4月,有媒体称滴滴开始启动造车项目。该项目始终被滴滴抱有期望,这会使滴滴有着更多的增长空间和更高估值。因为滴滴目前状况和造车的砸钱性,多数业内人士对滴滴在汽车领域投入的资金表明质疑。
值得一提的是,截至2021年12月31日,滴滴账目拥有的现金、现金等价物和约束性现钱总额为439.8亿元(约69.0亿美金),截至2020年12月31日为216.3亿元,截至2021年9月30日为493.2亿元。

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