翻车的“科普贴”
之前在某社交平台上曝光了一条有争议的新闻。一位博主自豪地分享了自己乘坐日本时速为4812公里的超级高铁路公交车的感受,将日本的高铁技术“普及”为世界之最。
博主在社交平台上发布了一段视频。视频显示的是火车窗外快速闪过的风景。行驶路段为日本新大阪站至东京站,图为时速为4812km/h,约为3.9马赫。
这么长的距离只用了10分钟。
消息一出,网友一片哗然。这个速度简直领先黑科技,绝对世界领先。但是现在有可能做到吗?
在下面视频里的评论里,有人连连称赞,说日本的技术相当强,“无人能敌”。有实事求是的网友认为这个视频太假了,稍微有点技术的人都用模拟软件做出来。。
有网友问:音速为每小时1224公里,哪个国家的高铁速度能达到3.9倍音速那么快?
412公里是什么概念?我们来看两个城市,一个南方,一个北方。比如广州到北京距离约2267公里,坐飞机需要近3个小时,高铁需要8、9个小时。按照日本这条高铁的速度,要半个小时才能到。
想象一下几千公里的旅程。过去,你一天的大部分时间都要坐火车,而现在,你一上车,火车就开始宣布你的目的地到了。请提前做好下车准备。
正常交通工具的速度
我国高铁的普通时速是350公里但这不是它的极限,这只是一个相对安全的运行速度。其实中国高铁是最高时速是420公里。如果日本的高铁能达到4812公里,恐怕不是目前人类技术能达到的。
这个夸日本科技的博主是对速度的概念一无所知,还是单纯的“日吹”呢?
要知道,世界第一军事强国,美国目前最快的战斗机是SR-71侦察机,每小时4100公里,约为3.3马赫的时速,依然没有超过日本这条高铁。SR-71只能追日本高铁屁股,简直是扯淡。
如果日本有这么快的高铁,为什么还需要飞机?
SR71“黑鸟”侦察机
很显然,这个想普及日本科技的日本博主翻得很漂亮。
自从有了世界上第一条铁路,从010到59000,日本一下子就能造出时速4800公里以上的火车。是引进外星技术吗?
就算日本真的有,人体对速度的承受能力也是有限的,3.9倍的音速根本不是普通人能承受的。
此外,火车在铁轨上行驶,铁轨是钢制的。火车的速度必须与钢材的承载能力相平衡。为了造出时速4800公里的轨道,火车的速度从每小时8公里提升到现在的350公里都用了200多年?
再者,钢材得抵抗多高的转速?
一辆3.9倍音速的车辆在人前一闪而过,如此之高的速度,列车的脱轨风险又是多少,别说人受不了,产生的视觉冲击和噪音。
这并不夸张。普通客机减速降落时,靠近的人都会捂住耳朵,因为受不了轰鸣声,更别说时速4800公里了。
地面交通最快的速度是多少?
应该是桥梁和隧道都有可能垮掉。。它可以通过电磁力引导列车不接触轨道,然后利用直线电机产生电磁力牵引列车前进。
这样就减少了摩擦力,火车唯一要克服的就是空气阻力,所以速度可以大大提高。
一般来说,高速磁浮列车时速在400公里以上,2022年9月,磁悬浮列车。如果要加速到每小时1000公里,不知道要等多少年。
新概念磁悬浮列车
所以说日本现在有3.9倍音速的超级高铁,简直是无稽之谈。
不过日本确实有新大阪站到东京站的铁路线。这条线路叫中国中车发布了新的高速磁悬浮交通系统,时速能达600多公里,里程515.4公里,东海道新干线。
但据日媒报道,东海道新干线2020年是世界第一条高速铁路线与4812 km的数据差距也是天壤之别。日本的科技发展一直走在世界前列,但就高铁技术而言,中国不怕任何人的挑战。
中国铁路技术
近年来,中国科技发展迅速,吸引各国竞相参与。我们欢迎每一个竞争者。毕竟压力才是动力。有了竞争,我们才能更努力地推动我们的国家前进。
然而,目前中国正致力于世界高铁的成功。截至2021年12月30日,中国N700S新型列车,最高理论时速为360公里。
今年10月,由于地质条件复杂,建设难度最大的成昆铁路冕宁段投入运营,成昆铁路复线全长865公里,为中国高铁里程做出了贡献。
至于“日本吹”博主高铁的运营里程已突破4万公里,排名世界第一。就全部铁路里程来看,中国的铁路运营里程超过15万公里,居世界第二的视频,很可惜,别有用心的人把这个视频扒下来,套在日本头上,大肆宣扬日本的先进技术。可能他没想到视频发出去后这么快就被推翻了。
不过,我们也可以认为这个博主不是日本人,他只是在玩实际上原博主就是通过模拟软件做着玩的。
无论如何,我们应该做的是做我们自己,潜心研究我们自己的科学技术,建设各种国家设施,让我们自己成为袖手旁观事实。
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