长期以来，石家庄是河北省无可争议的铁路枢纽。京广高铁曾让石家庄成为中国为数不多的拥有高铁主动脉的城市。但正是因为没有危机感，自满，高铁规划落后，雄安这几年的强势崛起，让石家庄如坐针毡。
雄安高铁枢纽规划
虽有高铁枢纽之心，却无规划建设之行
地处华北平原的石家庄，建设高铁的条件得天独厚，但高铁建设与其他大城市相比还不够格。
曾经风光无限的石家庄站，将被雄安站抢尽风头。
目前石家庄高铁线路有京广高铁、石太客专、石济客专，在石家庄站形成十字，其中只有京广高铁是高等级高铁线路。
太克、石济旅客列车是石家庄高速铁路规划的败笔，直接影响石家庄高速铁路枢纽的建设。史克设计时速275km/h，在华北平原修建这样一条低等级的高速铁路，冀鲁豫不知道在想什么。当时官方的答复是，由于全线特殊的地质原因，设计速度为250km/h。明眼人都知道华北有什么特殊的地质，主要是高铁降速对环境的影响。但如果两省争取，相信铁路总局会重新考虑。
而且衡水的石济客运专线规划不科学，导致衡水后续的京雄高铁线路失败，需要重新修建高铁站，大大降低了衡水高铁枢纽的作用。
但石济客运专线的低速水平对山东影响不大，山东可以利用京港高铁。对石家庄的影响太大了，尤其是后期规划建设的熊心高铁。
雄安新区强势崛起，石家庄枢纽地位不保
如果以前石家庄是河北省的省会，建设高铁枢纽可以从容不迫，没有危机感，但2017年后，石家庄开始如坐针毡。
雄安站——中国北方最大的高铁站之一
2017年4月，雄安新区项目正式提速，国家全力推进雄安新区基础设施建设。北京至安雄城际、京雄高铁、熊心高铁的规划建设可谓迅猛，安雄高铁站已成为华北地区最大的高铁站之一。原本由河北天津共同推进的津石城际也被天津改为金雄城际，项目进程加快。从高铁建设的力度和速度来看，目前国内没有一个城市能比得上雄安！
雄忻高铁规划建设，让雄安如虎添翼，却给了石家庄当头一棒
如果说京港高铁的建设只是分流了部分南行列车，对石家庄造成了一定的影响，那么熊心高铁对石家庄高铁枢纽建设造成了致命的打击。可以说石家庄高铁枢纽梦破灭了。
熊心高铁线路图
熊心高速铁路最初是为了连接忻州和保定铁路而建立的。当时还没有雄安新区，后来却成了河北给雄安新区的嫁衣。
根据规划，熊心高铁连接雄安新区和忻州，并在保定与京广高铁相连。同时，熊心高铁与忻州大西高铁相连。也就是说，未来北京到太原乃至西北的大部分列车都有可能选择这条线路。
京沪高铁和金雄城际的规划建设，也使得东北、天津乃至山东半岛的列车有可能使用熊心高铁连接西北，这样石家庄的列车分流会比较严重。
更悲剧的是，2021年，石家庄力推的雄石城际被以变更管辖地为由，暂停相关项目投标。
世雄城际按下了暂停键。
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