距离2019年的“521”事件已经过去了三年，2022年蓝牌新规终于正式实施。新政之后，大家只剩下两条路，要么改变，要么被淘汰。
[原创自卡车之家]蓝牌新规的全面实施，给轻卡市场带来了巨大的冲击，从企业到用户，从产品到产业链，甚至在法律法规方面。
整个行业未来会如何发展？
十大车型趋势分析
1、厢面走势分析：
结论：未来在城市配送市场，这款车型会蚕食一部分城市配送市场的轻卡。
今后的场景：快递同城配送，零售游击，搬家，同城配货。
2、微卡走势分析：
结论：过去微卡的重点市场都是凭借这种性价比和配置交付自用和最后一公里。新规带来了产品升级新能源，但也带来了微卡的竞争对手。
今后的场景：自用，最后一公里配送。
3、小卡走势分析：
结论：夹在微卡和轻卡之间。只要把握好价格和合规负荷，就能获得一定的市场。
今后的场景：市用，自用，最后一公里。
4、4米2仓栏走势分析：
结论：轻卡市场下滑的重要原因之一。
今后的场景：自用(花)。
5、4米2厢式走势分析：
结论：受轻卡产品新规鼓励。而在现有的运价体系下，有限的里程和载重并不能让面包车获得以前的便利，只能做专业城市配送等短途运输。这样成本就没法考虑了，以后会慢慢下降，除非城市路权更开放。
今后的场景：快递、城市配送、城乡短途运输。
6、4米2自卸走势分析：
结论：还会存在，但是功能会下降，私改现象会存在。
今后的场景：城市建设、城乡交通小型工程。
7、4米2冷藏走势分析：
结论：一直处于尴尬的位置，以后问题会越积越多。
今后的场景：短途冷链运输。
8、新能源轻卡走势分析：
结论：.近年来，由于有所增长，但最终结果受到基础设施建设的制约，产业链在这一过程中的作用将发生变化。
今后的场景：同城匹配。
9、新能源厢面走势分析：
结论：常规OEM入门，促进产品升级。
今后的场景：同城匹配。
10、黄牌载货走势分析：
结论：重型轻卡用户要么转型，要么换黄牌，一定程度上会刺激黄牌。最终还是要看运价，也要看进城权放开多少。
今后的场景：短途散装运输。
合规化、新能源化 蓝牌轻卡促进城配标准化
2022年初，工信部、公安部发布了轻型货车安全技术规范。现在过渡期已经结束，蓝牌轻卡新的技术规范已经全面实施。
我们先简单回顾一下法规对轻型货车结构配置提出的技术要求：轮胎横截面宽度不得超过7.00in英寸(英制)，发动机(柴油机)排量不得超过2.5L(冷藏车不得超过3.0L)，货舱宽度不得超过2100mm。
整体来看，蓝牌新规的实施将推动整个轻卡行业变得合规、新能源，同时推动以城市配送为主的中短途运输标准化。
在这里，我们也要注意“新能源”这个词。
今年公安部发了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》，放宽了入城吨位限制。值得注意的是，政策对新能源轻卡车型给予了最大的支持，包括对轻型新能源货车解禁，甚至进一步放宽6米以下、8吨以下的新能源轻卡限行。
以上都在释放一个信号，新能源将是未来城市蓝轻卡的重点。
政策要执行的统一、彻底 市场需经历一段阵痛期
随着蓝牌新政的实施，一直有这样的声音，认为——新政是为了“淘汰轻卡”。在我看来，这是大家对政策的误解。在这里，我们就政策也重申一个事实，新政的实施是为了轻卡用车更加规范化，更为了行业更稳定长久的发展。
从现实情况来看，不可否认的是，有一定存量的不合规蓝轻卡在使用。因此，为了实现新的蓝色品牌法规的目标，我们需要看看蓝色品牌轻型卡车的年度审查和
对此，浙江金华一位卡友表示：“现在只要找黄牛，花个几百块钱，有的地方可能花的更多，车辆违章都能顺利通过审查。但是现在的趋势是越来越严，连黄牛都要查。可能以后不知道哪个时候，黄牛也不好找了。”
除了年审，还让卡友们困惑的是目前的蓝轻卡上的高速政策执行情况。18吨高速合规装载之前的问题一直困扰着大家。
之前有个无锡跑上海的卡友想：“如果政策不统一，大家的跑车都会提心吊胆。我的路线是从无锡到上海，但是到了上海之后，一些服务区和高速下穿基本都会检查4.2米的车。车辆一旦超重，扣6分，罚2000元。但是只有几个固定的高速端口。上海的政策都不一样，何况中国这么大的地方。”
从法律法规的角度来看，要想做到合规，统一彻底地执行政策，市场的阵痛还会持续一段时间。
品牌布局、营销模式发生转变 传统模式受到冲击
以上是对行业整体发展趋势和当前用户对政策理解的总结。我们上面说过，蓝牌新政的实施，从企业到用户，从产品到产业链，都有重大影响。
从企业方面来看，企业品牌布局和营销模式的趋势如下。
品牌布局方面：
蓝色品牌新规将推动OEM厂商高度关注品牌升级，产品线不断拓展和丰富。其中，拥有高端整体品牌的企业抗风险能力更强，没有品牌和技术优势单纯靠价格优势的企业市场份额会降低。
营销模式方面：
传统的经销商销售模式会受到冲击，厂商的主动权和话语权会增强，以用户为出发点的数字营销会得到更广泛的应用，但渠道下沉和服务建设也是必然的路径；同时，机构用户的比例会增加，平台合作销售延伸会开发相应的金融服务。
对此，某知名品牌轻卡的负责人表示：“行业的每一个小变化，都是我们公司首先要感知的。只有提前做好规划，才能为用户提供更好的产品和服务。尤其是我们这个行业，一定要有相应的政策敏感度，这关系到一个企业的生死存亡。随着新政的实施，我们不仅要把握产品的变化趋势，更重要的是要把握用户的变化，提前做好服务方案。”
经销商是汽车企业的重要合作伙伴，企业的动向直接影响经销商的行为。在新的品牌政策下，车企的调整削弱了经销商的话语权。有经销商表示：“现在不仅仅是卖车了。只有做好产品，才能更好的卖车。
其实现在的经销商更像是品牌设立的服务站。车辆卖出去，后续的包装服务就是大家的盈利点。所以我们的话语权越来越小，只能通过售后服务甚至开通其他服务来创造利润。”
蓝牌产品不断升级 用户选择更慎重
当然，无论是企业还是用户，最关心的还是车辆产品。
从企业端来看：
产品趋势如下：结合企业的品牌趋势，蓝牌新规极大地促进了蓝牌企业产品线的拓展和相关产品的升级。下面是一些关键词：轻卡、节油、可靠、舒适、新能源、智能网联(包括销售和售后)。
从用户角度来看：
选车趋势如下：仓门和自卸车影响最大，仓门几乎堵死，未来面临转型，用心跑；对于转储产品，改装车检验是一个隐忧；短途运输将以小型车、车厢、新能源为主；有些跑了的长途用户会考虑黄牌；一些对体积和载重有要求的用户，还是会选择轻卡，但在选择产品时，不再以马力为主导，会更多考虑省油和品牌品质。
编后语
蓝牌新政正式实施几个月以来，大c
然而，传统的经销商模式也受到了冲击，数字营销成为重要的竞争手段。当然，对于车企来说，行业的每一次变革都对企业的生产经营产生巨大的影响。新政的实施，无疑会给企业带来从生产、R&D到营销再到品牌建设的全新变革。(文/高丽敏)
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