最近几年，不少城市相继出台规定，限制了两厢车司机注册滴滴等网约车平台。这也让不少两厢车司机觉得自己变成了受害者。但实际上，这是一场关于行业乱象与打击利益链的拉锯战。
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从市场角度上来看，两厢车司机确实有一定的市场需求。尤其是在一些较为偏远的区域，或者是工作时间较晚、夜间较为安静的时间段，两厢车司机的服务得到了消费者的首肯。不过，两厢车不注册网约车平台也是有原因的。据了解，不少网约车平台把它们非法的司机注册到了两厢车的名下，然后由这些司机接单。这样做有两方面的好处：一方面可以减少非法司机注册网约车平台的风险，另一方面也可以让网约车平台更多地带量。
但这种注册方式明显有违法的嫌疑。不仅如此，不少网约车平台还会利用两厢车等非法司机来压低市场价格，也就是抽佣。而另外一方面，两厢车司机将非法司机注册到自己名下，可以通过抽佣获得更多的收入。这样的气团让整个市场陷入了混乱。
针对行业乱象，当地政府和交通管理部门相应地出台了限制性政策。但是，这种政策何时止步？这也是社会公众比较关心的问题。毕竟，这些限制政策会对众多司机造成负面的影响。一些不法分子甚至借机发起诈骗活动，让受害司机雪上加霜。因此，政府在处理这种事情时也需要有一个全面、客观的看法。
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