国内轨道交通施工领域跨度最大的矮塔斜拉桥合龙

12月9日，中铁二局承建的东莞市轨道交通1号线全线重点控制性工程——北海河矮塔斜拉桥顺利合龙。斜拉桥全长348米，主跨168米，边跨90米，建成后将成为国内轨道交通施工领域跨度最大的矮塔斜拉桥。

东莞市轨道交通1号线工程线路总长57.5公里，其中高架段由中铁二局承建，工程线路长9公里。北海河矮塔斜拉桥为高架段施工首开工点，该桥采用塔梁固结、墩梁分离体系，主塔为H型塔身，双塔双索面结构，塔高26米，共设16对斜拉索。自2019年开工建设以来，项目部周密组织，以安全质量为抓手，努力克服了预应力体系复杂、桥塔钢筋安装难度大、施工安全风险高、涉及工艺多等困难，最终确保桥梁顺利合龙，为全线通车按下“加速键”。

东莞市轨道交通1号线是中国中铁参与投资建设的推进粤港澳大湾区建设首批重点项目，通车后将一线连三地，构建起东莞主城区与广州、深圳的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展具有重要意义。

北京市在建最长三车道公路隧道开挖突破9000米

12月9日，中铁二局承建的国道109公路项目饮马鞍隧道累计开挖突破9000米大关。

饮马鞍隧道是双洞分离式隧道，左线全长6574米，右线长6614米，为北京市在建最长三车道公路隧道，沿线分布31条不同规模断层，区间地质条件复杂，风险源密集，施工难度较大。

为有序推进工程建设，项目部不断强化安全管理，狠抓风险分级管控，落实重大风险源头防范，分工序、分工种进行安全技术交底，常态化开展隐患排查治理，重点做好冬季施工、机械设备、临时用电、消防管理；建立常态化应急处理机制，通过视频监测预警、监控量测与超前地质预报等方式应对复杂地质条件，推进工程稳步建设。

国道109新线高速公路（西六环路-市界段）工程是北京市“四个中心”战略定位、促进京津冀区域交通一体化的重要省际通道，对于完善北京市公路网功能，缓解北京西部通道交通拥堵、加快沿线的经济和旅游事业发展具有重要的意义。

汉巴南铁路恩阳河特大桥顺利合龙

12月9日，中铁二局承建的汉巴南铁路恩阳河特大桥顺利合龙。至此，汉巴南铁路南充至巴中段主线节段拼装简支箱梁架设工程全部完成，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

恩阳河特大桥是汉巴南铁路南充至巴中段项目重点控制性工程。该桥位于四川省巴中市恩阳区境内，全长1416.456米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米，是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。与传统的简支箱梁相比，节段拼装梁工程量少，施工不用搭设支架，无需现场进行混凝土浇筑作业，具有明显的生态保护优势。施工使用节段拼装梁“干胶法”施工方法，在更好地保护周边水源湿地的同时，极大提高了施工效率，节约了建设投资。

汉巴南铁路南充至巴中段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。该线正线全长148公里，设计为时速250公里。项目建成通车后，巴中至成都、重庆铁路旅行时间将分别缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路旅行时间将进一步缩短至90分钟左右。

沈白铁路项目依木隧道顺利贯通

12月7日，中铁二局承建的沈白铁路项目依木隧道顺利贯通，为标段内贯通的首座隧道，为项目施工快速推进打下了良好基础。

依木隧道位于吉林省通化县境内，全长677.48米，为单洞双线隧道。面对项目工期紧、任务重、冬季长等困难，项目部多措并举，积极优化施组方案，及时优化资源配置，针对北方冬季严寒，路基及桥梁无法施工的情况，协调人员机具，加快隧道洞内施工；同时，加强对青年员工培养，至今累计开展相关培训20期600余人次，为项目施工生产正常进行提供了人才和技术保障。

沈白铁路是是辽宁、吉林两省经济社会发展之路、富裕之路、幸福之路，也是国家快速铁路网重要组成部分，对贯彻东北振兴战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发具有重要意义。

青岛地铁6号线一期工程华山一路站～创智谷站区间右线TBM隧道贯通

12月7日，中铁二局承建的青岛地铁6号线一期工程华山一路站～创智谷站区间右线TBM隧道顺利贯通，提前8天兑现了节点目标。

华创区间右线全长816.42米，区间隧道地质条件以微风化花岗岩为主并伴随有较多容易遇水糊刀盘的辉绿岩地层和6条断层破碎带，施工水平运输安全风险高，曲线始发姿态控制难度大，长距离小半径掘进管片拼装质量控制要求高，施工难度大。

为确保华创区间右线顺利贯通，项目部优化小半径曲线掘进施工，避免TBM掘进机卡机风险；优化大纵坡掘进措施，保证大纵坡掘进施工安全；针对长距离全断面硬岩地层掘进刀具磨损大、换刀频繁等问题进行专项研究，通过采用耐磨性及贯入度高的刀具、设置专业换刀队伍、每班进行刀具检查和复紧等措施，降低刀具更换频率，加快掘进速度。同时，多举措减少辉绿岩地层掘进糊刀盘情况，并结合不良地质情况针对性调整掘进方法，采取“短行程、多循环”的掘进换步方式实现不停机快速通过断层破碎带区域，提高了成型隧道质量。

宁波枢纽增建三四线工程项目宁波站站场、信号、列控改造顺利完成

12月6日，中铁二局承建的宁波枢纽增建三四线工程项目顺利完成宁波站改造拢口拔接、信号和列控软件修改施工，为宁波站接入通苏嘉甬高铁奠定了基础。

本次拢口拔接施工是营业线Ⅱ级封锁施工，在宁波站曲改直地段，拨移线路长度660米，具有拨接场地狭小、作业区段长、天窗点时间紧张、涉及专业多、安全风险高等特点。为顺利完成改造任务，项目部在施工前多次组织方案评审，并做好安全协议签订、施工计划审批、专项安全培训、技术交底等工作。正式施工中，投入人力1200余人、机械设备130余台，为工程开工以来投入人力、物力、机械设备最集中、施工难度最大、作业范围最广的单次施工。经过全体建设者9个小时的连续奋战，本次施工得以优质高效完成。

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程线路全长约7.4 公里，设计速度120公里/小时，建设工期4年。工程建成投用后，将进一步提高杭甬通道运输能力和运输质量，更好地满足运输需求，成为沿海高铁通道沟通甬温及以南与嘉兴方向旅客交流的一条重要线路。

天水市藉口镇集中供热项目100米烟囱主体结构封顶

12月5日，中铁二局承建的天水市藉口镇集中供热项目100米烟囱主体结构顺利封顶。

作为中铁二局首个烟囱结构工程，项目部高度重视，提前筹划系列准备工作，并前往内蒙古阿拉善地区考察相同的结构工程，详细了解烟囱相关施工工艺、施工重难点及重大风险因素。在考察学习的基础上，项目部积极对接集团公司进行烟囱专项安全施工方案编写及修改，历时1个半月成功完成编写并通过专家论证。

施工期间，项目部克服疫情、北方冬季低温寒冻天气等因素影响，针对100米烟囱结构施工高风险工序，每天坚持对主要受力构件、提升平台及垂直运输系统进行安全条件确认，施工过程中采取各种措施严控混凝土早期强度确保提升安全，最终按期顺利完成封顶任务，兑现了节点目标。

天水市藉口镇集中供热项目用地面积44024.76平方米，供热能力达672.2万平方米。工程以节地、节能、节水、节材为原则，拟采取高效燃煤链条锅炉，计划建设热源厂1座、热力站48座。项目建成后，可为藉口镇678.02万平方米建筑面积提供稳定可靠的采暖热源，改善当地居民生活环境，为节约能源、改善大气环境发挥积极作用。

成渝中线项目快速实现开工建设

12月5日，中铁二局承建的成渝中线项目拌合站破土动工，意味着成渝中线项目快速实现开工建设。

施工

中铁二局承建的新建成渝中线高铁站前工程CYZXZQ-2标段位于成都市境内，东起龙泉驿区同安街道玉带湖畔，跨经龙泉驿、新都、中铁二局成华3个行政区，西至龙泉驿区龙泉街道保平社区，正线线路长度21.818公里，主要工程包括1座特大桥、2座大桥、3段路基、1.5座隧道。中标以来，项目部分秒必争，抢抓开工节点，提前开展“人、机、物”筹备工作，备全备足各项施工要素；加强沟通协调，为项目建设创造良好外部环境，实现了快速进场。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里，设计行车速度为350公里/小时。项目建成后，将进一步完善成渝地区路网结构，对于助力成渝地区双城经济圈建设，促进西部大开发新格局形成，具有十分重要的意义。

深圳地铁11号线二期项目华强南站主体结构完工

12月4日，随着最后一块底板顺利完成浇筑，中铁二局承建的深圳地铁11号线二期项目华强南站主体结构圆满完工，为后续移交场地，促进盾构施工全面开展打下坚实基础。

华强南站地处中心城区腹地，西起华强南路，东抵华发南路，呈东西向埋设于南园路下方。车站为地下三层岛式无柱结构，两侧毗邻居民住房，建筑物间距小，车站主体距离小区房屋最近7.7米。

为确保主体结构顺利完工，面对车站地下管线纵横交错，周边环境复杂，施工场地有限，管线迁改及保护等困难，项目部始终以安全管理为前提，以科学合理为原则，以实现工序节点为目标，项目全体人员一手抓疫情防控，一手抓施工生产，秉持着“敢为天下先，永远争第一”的精神，从图纸设计、现场施工、技术管控等各个环节严格把关，确保施工生产高质、高效完成。

贵阳市体育中学迁建项目体育游泳综合馆管桁架首吊成功

12月3日，中铁二局承建的贵阳市体育中学迁建项目顺利完成体育游泳综合馆屋盖大跨度钢桁架首吊，标志着项目钢结构施工难度最大的单体工程进入屋盖合围阶段，为后续施工做好了充足准备。

项目体育游泳综合馆单体由游泳馆、篮球馆组成，建筑面积19622.5平米，采用了“混凝土框架结构+大跨度钢桁架屋盖”的结构形式，本次吊装的主桁架最大跨度达45.5米，最大吊重达32吨，是本工程跨度最大的单体桁架。

施工中，项目部精心组织，多次召开专题会议讨论吊装方案，采用BIM技术对桁架吊装进行流程放样，依据倒三角空间钢桁架设计特点，采取地面拼装后整榀吊装的施工工艺，用320吨的履带吊超起塔式工况进行吊装作业，确保了本次主桁架吊装顺利完成。