从广州到上海,未来高铁至少有四条线路。我们来对比分析一下这四条航线的最快行程时间,看看它们与飞机相比是否有竞争力。当高铁和飞机的行程时间接近时,会有实质性的竞争,机票的折扣率会提高,高铁票的价格不会提高太多,让旅客享受到实实在在的好处。
先说“旅行速度”的基本概念,简称旅行速度。是指从起点到终点的实际里程除以行程时间(实际耗时),包括停车时间和加减速时间。比如京沪高铁、京汉高铁,现在都达到了350的速度,但实高铁际运行速度远低于350。中间停靠站越多,行驶速度越低。普遍认为,对于时速350的高速铁路,停车距离大于300公里才能真正体现350的实力。
时速
1.广州~长沙南~南昌西~杭州东~上海虹桥
总里程1683公里,设计时速350。目前,它运行在310。最快的基准车G818,行程时间408分钟,中间三站,行程时速250公里。未来武广高铁、沪长高铁达到350时速后,旅行速度将达到285 km/h,旅行时间将进一步缩减至354分钟(5.90小时)。
2.广州~龙川西~赣州西~南昌东~绩溪北~杭州西~嘉兴南~上海虹桥
总里程约1530公里,设计时速350。目前已部分开通,但“绩溪北-杭州西”未列入国家铁路“十四五”规划。因为龙川西、绩溪北、嘉兴南等三个车站需要跨线运行,大概率会停车。也就是说,中间至少要停六站。即使未来以350的速度运行,最快行驶速度也将达到260 km/h(停站越多,行驶速度越慢),行驶时间约为353分钟(5.88小时)。
3.广州~龙川西~古田会址~南行程平~金华~杭州东~上海虹桥
总里程约1486公里,设计时速200 ~ 350。目前已部分开通,但“南平~金华”仍需纳入国家规划。因为龙川西、古田会址、南平、金华等4个站需要跨线运行,所以都要停。杭州是个大城市,必须停,所以中间至少有五站。所以该航线是时速200、250、300、350的组合航线,效率比较低。预计最快行驶速度236 km/h,行程时间约378分钟(6.30小时)。
4.广州~厦门~福州~宁波西~嘉兴南~上海虹桥
总里程约1600公里,设计时速350。预计2030年前全线贯通。动车组需在嘉兴南站从沿海高铁跨线至沪昆高铁,应纳入强制停靠范围。厦门、福州和宁波都是大城市,也需要停车,所以中间至少有四站。预计行驶速度约为每小时277公里,行程时间为347分钟(5.78小时)。
综上所述,广州到上海最快的高铁线路是沿海通道,最短耗时5.78小时,停靠厦门、福州、宁波西、嘉兴南。当然,如果以后停的次数多了,就需要更多的城市时间了。目前广州到上海的飞行时间是2小时40分钟,飞机两端都要耗费大量时间。大部分乘客都要提前一个小时到达机场,加上路上的时间,大概需要5.5个小时。对高铁飞机有一定影响,机票大幅打折值得期待。
广州是珠三角城市群的核心城市,上海是长三角城市群的核心城市。这两个特大城市之间的交通需求十分旺盛,高效率、大容量的高速铁路客运系统将发挥主导作用
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