从广州到上海，未来高铁至少有四条线路。我们来对比分析一下这四条航线的最快行程时间，看看它们与飞机相比是否有竞争力。当高铁和飞机的行程时间接近时，会有实质性的竞争，机票的折扣率会提高，高铁票的价格不会提高太多，让旅客享受到实实在在的好处。
先说“旅行速度”的基本概念，简称旅行速度。是指从起点到终点的实际里程除以行程时间(实际耗时)，包括停车时间和加减速时间。比如京沪高铁、京汉高铁，现在都达到了350的速度，但实高铁际运行速度远低于350。中间停靠站越多，行驶速度越低。普遍认为，对于时速350的高速铁路，停车距离大于300公里才能真正体现350的实力。
时速
1.广州~长沙南~南昌西~杭州东~上海虹桥
总里程1683公里，设计时速350。目前，它运行在310。最快的基准车G818，行程时间408分钟，中间三站，行程时速250公里。未来武广高铁、沪长高铁达到350时速后，旅行速度将达到285 km/h，旅行时间将进一步缩减至354分钟(5.90小时)。
2.广州~龙川西~赣州西~南昌东~绩溪北~杭州西~嘉兴南~上海虹桥
总里程约1530公里，设计时速350。目前已部分开通，但“绩溪北-杭州西”未列入国家铁路“十四五”规划。因为龙川西、绩溪北、嘉兴南等三个车站需要跨线运行，大概率会停车。也就是说，中间至少要停六站。即使未来以350的速度运行，最快行驶速度也将达到260 km/h(停站越多，行驶速度越慢)，行驶时间约为353分钟(5.88小时)。
3.广州~龙川西~古田会址~南行程平~金华~杭州东~上海虹桥
总里程约1486公里，设计时速200 ~ 350。目前已部分开通，但“南平~金华”仍需纳入国家规划。因为龙川西、古田会址、南平、金华等4个站需要跨线运行，所以都要停。杭州是个大城市，必须停，所以中间至少有五站。所以该航线是时速200、250、300、350的组合航线，效率比较低。预计最快行驶速度236 km/h，行程时间约378分钟(6.30小时)。
4.广州~厦门~福州~宁波西~嘉兴南~上海虹桥
总里程约1600公里，设计时速350。预计2030年前全线贯通。动车组需在嘉兴南站从沿海高铁跨线至沪昆高铁，应纳入强制停靠范围。厦门、福州和宁波都是大城市，也需要停车，所以中间至少有四站。预计行驶速度约为每小时277公里，行程时间为347分钟(5.78小时)。
综上所述，广州到上海最快的高铁线路是沿海通道，最短耗时5.78小时，停靠厦门、福州、宁波西、嘉兴南。当然，如果以后停的次数多了，就需要更多的城市时间了。目前广州到上海的飞行时间是2小时40分钟，飞机两端都要耗费大量时间。大部分乘客都要提前一个小时到达机场，加上路上的时间，大概需要5.5个小时。对高铁飞机有一定影响，机票大幅打折值得期待。
广州是珠三角城市群的核心城市，上海是长三角城市群的核心城市。这两个特大城市之间的交通需求十分旺盛，高效率、大容量的高速铁路客运系统将发挥主导作用
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