滴滴快车价格便宜提成又高,劝退所有想入坑的司机!

很多乘客这么多年以来,一直都没分清特惠单、轻快和快车之间的区别,觉得哪个省钱还接单快,就是好车了。

对网约车司机来说可不是这样,乘客眼里的省钱,在他们这边是亏钱。因为相比平台的补贴和压价来说,乘客给的那点车前,都不够来回的成本。

不信问问路上随便哪位网约车司机,不管是滴滴、如祺、万顺叫车、一喂顺风车,就没有不对平台有吐槽的。现在的行情就是这样了,司机如果想继续干着,那就只能再忍忍。

但是部分滴滴司机是忍不了了,自从去年滴滴被下架之后,小动作一直没断过,就想保住自己的现有市场,然后找机会再来呢。万一哪天市场就给准入了呢,软件能重新上架了呢?

不过这为了保市场采取的措施,让大多数司机都心寒了。近日,多名滴滴司机向平台反应,说平台调整了轻快司机的跑车规则,要求轻快和快车轮流跑。

细细了解之后,发现这多少有点滑稽。司机需要先报名轻快,依据司机绑定车辆的最后一位数字开放报名入口。

在报名后,车辆最后一位数字是4/5/6/7/8的师傅,在8月29日至9月4日跑轻快感,5日到11日跑快车,12日到18日又跑回轻快,以此类推,一直持续到今年年底

而其余尾号的师傅,排车时间正好与其错开。

表面上看这样的安排很合理,背后显露的深层本质,是滴滴真的玩不起了,运力不断减少,而自己也没有强有力的措施来保证自己的订单量不流失,就只能用这种看似合理的办法,来人为分配运力了。

这在网约车市场上还是头一遭,纵横这么多年的滴滴落到如今的样子,让滴答出行、高德打车、一喂顺风车等都有些顾影自怜的意味在里面,害怕哪天这样的处境就落到了自己身上。

有人说,现在的情况,是网约车司机面临最黑暗的时刻,这一点都不假。赚钱少、辛苦活、每月还得按时交“公粮”。如果因为某些原因一连几天出不了车,那么最先感到焦虑的就是网约车司机了,因为还有车贷或车租要还,相当于坐吃山空。

这谁受得了,本来买车就是想要赚钱的,这下还得亏钱,谁受得了。现在平台的还想双方能尽量达成平衡,平台赚一点,让司机赚一点,尽量把这个难关给过去,但是说真的,一个字,难!

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