滴滴下架的这一年时间里,都失去了什么?

前不久,滴滴正式在美交所退市

股价永远定格在每股2.29元

这意味着滴滴有可能重新开放下载,回到属于自己的战场上

自从出事后,滴滴就走过了艰难的1年

在被制裁后的1个月里,各大网约车平台在水下暗流涌动

美团宣布新注册美团打车的司机,享受7日订单免佣金的福利

高德则上线司机免佣卡,在不同城市上线分时免佣、跑两单免一单的活动

试图抢占行业老大的市场份额

滴滴为了守住基本盘,上线了保底计划。只要每周在线40小时,司机就能获得1500元的保底收入

此外,滴滴还给予罚款补贴等方式,才留住了司机群体

但对于滴滴来说,损失钱都是小事

如果失去造血功能

把用户与司机形成的良性循环 拱手让给竞争对手

这才是毁灭性的打击

但即便是通过让利,保留下来了这个生态循环

滴滴目前的竞争格局,也依旧面临着狼前虎后的尴尬局面

虎后指的是现在大部分已经跑出来的网约车平台

其背后都有各大互联网和车企的影子

哈啰出行背靠蚂蚁T3、曹操和如祺出行背靠传统车企

虽然在去年,滴滴也和比亚迪签署了战略合作,但竞争格局依旧残酷

靠钱维持住的司机群体,并不长久

狼前指的是百度

都知道百度闭门造车了将近10年的时间

最近百度的首款汽车人Robo 1正式在希壤APP中亮相,并计划明年量产

搭配L5级的无人驾驶,若取代司机形成真正的无人驾驶网约车的话

百度将通过科技手段降低用户的打车费用,降维打击网约车的生态圈

因此,滴滴在失去的这1年中 看似还保持着70%的占有率

实则已经在各方面,失去了拿的上台面的筹码

不得不承认,滴滴确实创了个好业 改变了传统的出行方式

但现实就是残酷的,守业终究比创业更难

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