8月27日，广州、武汉、杭州、常州、嘉兴、吕梁的司机师傅都向我们透露，9月1日起滴滴在当地调整出行分细则。
出行分细则调整的背后，到底会给司机跑车带来哪些影响？滴滴调整出行分细则的目的是什么？目前，滴滴在常州将工作日划分为5个高峰时段，共6个小时，非工作日划分为4个高峰时段，共5个小时，每个高峰时段对应相应的加分，即高峰系数。
9月1日后，滴滴在常州将工作日划分为2个高峰时段，仍然是6个小时。非工作日划分为3个高峰时段，增加了一个小时，共6个小时。每个高峰时段对应的加分全部升为0.5。
网约车行业分析师卢布表示，常州服务分调整中主要有两大改变，一是高峰时段更为集中，二是增加了高峰时段的加分系数，主要还是鼓励司机师傅在高峰时多出车，并且保证连续出车。
除此之外，广州、武汉、杭州、嘉兴、吕梁等地也调整了出行分细则，具体如下图所示。
对于出行分细则的调整，大部分司机师傅可能不以为然。甚至有些司机师傅说，自己是出来赚钱的，并不是出来跑口碑值服务分的。
“现在跑网约车更需要养号。”卢布说，师傅们应该根据平台的加分规则积极出车，这样才能提高账号的权重，才有机会得到更多的订单。如果高峰时段不出车，只打区域或只想接大单，账号的权重肯定会降低，影响整体接单情况。
事实上，每天都有二三线城市的司机在后台向我们咨询，为什么当地有的司机师傅一天可以跑五六百元流水，自己的账号只能跑三、四百元流水，甚至更低，主要还是账号权重的问题。
前几天，长沙滴滴司机黄师傅给我们分享了他的跑车经验。他现在租的是一辆广汽埃安，每月租金4300元，每天流水在600元左右。除去用车成本和日常开销，每个月收入过万。
黄师傅说，跑车最重要的是勤快，他在线14个小时左右，早、中、晚、夜4个高峰时段都跑。早上6点左右出车，跑完早高峰和午高峰后，给车辆充电并休息一会，继续跑晚高峰和夜高峰。这样坚持下来，他现在每天的订单量都很稳定，高的时候可以跑到800元。
黄师傅说，他的侄子也在跑网约车，每天都设置顺路单、机场单，只想接大单、长单，干着干着账号就废了，根本接不到单。
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