撤销禁止行驶的限制，挽救福特猛禽的同时，更是挽救了公正和行业生态。长久以来，中国的强制报废制度一直备受争议。虽然在一定程度上推动着汽车的更新换代，但前车之鉴不仅仅在其历史遗留问题上，更在其现今的后果之中。禁
撤销禁止行驶的限制，挽救福特猛禽的同时，更是挽救了公正和行业生态。长久以来，中国的强制报废制度一直备受争议。虽然在一定程度上推动着汽车的更新换代，但前车之鉴不仅仅在其历史遗留问题上，更在其现今的后果之中。禁止行驶存续于央视315晚会经典乱象之中，一时间，众议重重。解决这个问题不仅是为了良好的市场环境，更尤为重要的是公平与正义。
众所周知，福特猛禽被骂惨了。从“最慢的跑车”到“没有尾气净化器”再到“最容易烧鸡肠”的泼脏水，越来越被人指责。但我们不得不承认，它是一款很酷的车，而大部分福特猛禽车主甚至尚未经历理论上的报废年限。由此可见，强制报废制度推行之下，存在着多重利益钳制的状况。如果继续限制福特猛禽行驶，这项制度在公平和正义上都无法证明自己的存在。相反的，在保留行驶权时，不仅能挽救个体的经济损失，而且能更加科学和合理地执行这个制度，避免制度的异常运作。当然，该解决方案也可行于其他车型。我们不希望看到错误的法律过滤掉真正有价值的物品，更不愿意看到，这样的过滤操作成为产业内的僵化习惯。
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