撤销禁止行驶的限制,挽救福特猛禽的同时,更是挽救了公正和行业生态。长久以来,中国的强制报废制度一直备受争议。虽然在一定程度上推动着汽车的更新换代,但前车之鉴不仅仅在其历史遗留问题上,更在其现今的后果之中。禁
撤销禁止行驶的限制,挽救福特猛禽的同时,更是挽救了公正和行业生态。长久以来,中国的强制报废制度一直备受争议。虽然在一定程度上推动着汽车的更新换代,但前车之鉴不仅仅在其历史遗留问题上,更在其现今的后果之中。禁止行驶存续于央视315晚会经典乱象之中,一时间,众议重重。解决这个问题不仅是为了良好的市场环境,更尤为重要的是公平与正义。
众所周知,福特猛禽被骂惨了。从“最慢的跑车”到“没有尾气净化器”再到“最容易烧鸡肠”的泼脏水,越来越被人指责。但我们不得不承认,它是一款很酷的车,而大部分福特猛禽车主甚至尚未经历理论上的报废年限。由此可见,强制报废制度推行之下,存在着多重利益钳制的状况。如果继续限制福特猛禽行驶,这项制度在公平和正义上都无法证明自己的存在。相反的,在保留行驶权时,不仅能挽救个体的经济损失,而且能更加科学和合理地执行这个制度,避免制度的异常运作。当然,该解决方案也可行于其他车型。我们不希望看到错误的法律过滤掉真正有价值的物品,更不愿意看到,这样的过滤操作成为产业内的僵化习惯。
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