随着社会的发展，我国网约车的数量每年都在激增。而网约车司机大致构分为两种:第一种工厂限制年龄进不了厂又喜欢自由的人。第二种工厂兼职人士，有了这两类人的加入，网约车市场的竞争越来越白热化，那么做网约车到底赚不赚钱，相信大多数人都很关心这个问题。
要知道成为网约车司机必须具备三个条件:驾照必须的，人证指网约车资格证，最后是有车这个不必说。有了这些条件后，你才具备上路拉客赚钱的职业生涯正式开始，从此你的人生与乘客，马路，交警运管所结下不解之缘。那么网约车到底赚不赚钱？只能说十年前开始的人已经赚的盆满钵满，而如今大量的人涌入到这个行业，蛋糕只有这么大，每个有车一族都想从中分一杯羹，这是不可能的。每年数以万计的司机从驾校毕业，为网约车提供了源源不断的资源，造成大量的人都加入其中，最直观的场景就是车越来越多，道路越来越拥堵，出行的时间成本在增加，很多时候都是车堵在路上一动不动，节假日交通更是一塌糊涂，明明很近的路红绿灯多，司机不敢违规，赚的不多违法成本高，司机有苦难言，而乘客也是吐槽抱怨多，到了目的地，半小时过去了。返程若是接不到单，司机空载油费一天下来也不少。高峰期有单不敢接，没有什么比堵在路上的心情更遭糕。好不容易把乘客送到目的地，高峰已过订单更少，闲下来的司机除了等待就是发呆。
当前，无人汽车逐渐的出现在街头，可以24小时除故障外都可以跑车，到那时候，网约车司机失业成必然，当下虽说不挣钱，但和工厂普工比，网约车司机已经不再具备优势，油钱，折损费，平台抽成，交通违规罚款，保养修理保险都让司机们的收入在减少，看似风光的外在已经感到这条路已经在下滑。辛酸的背后是无人理解的艰辛和付出。但我们应看到，网约车的增多，出行受益的是老百姓，十几年前叫车费用高，而现今滴滴，曹操，哈锣，丅3，小拉，货拉拉，百度，高德等叫车软件方便了大多数人，是很多人都能消费的起的价格，不得不说，网约车也能让没车之人过一把瘾，这是社会的进步。能靠网约车赚钱的人，大多数人吃苦耐劳，每天工作时长达15小时，勉强达一万，但更多的人只能六七千收入，对此，大家怎么看。
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