2022年还有一天就与我们告别了，各行各业都有一肚子话想说。曾经是灵活就业+共享经济优良代表的网约车行业，2022的关键词是什么？年末，笔者打了几辆车，与行业观察人士聊聊——有人说合规，有人说聚合监管，更多人关心收入和成本，我想这也是大多数从业者，在无数个夜晚狠狠思考过的话题。
合规——顾好面子，也要缝好里子
近期，交通部发布了2022年年内最后一份月度合规数据报告，各地共发放网约车驾驶员证501万本——这个数字首次突破500万大关，已经超过了很多小国家的总人口。这首先得益于政策引导和管理督促；其次是司机有充分意识和能力；第三，为了不让合规成为一道天堑，很多城市也放低门槛保障就业公平，比如南京拟取消“有本市户籍或者取得本市居住证”等相关限制。
很多网约车平台也及早意识到了重要性，比如美团打车今年已在广深京津蓉等多个城市推出合规激励，现金奖励司机去考证。《上海网约车司机权益保障行业宣言》强调网约车平台应坚持合规运营，充分保障合规司机的各项合法权益。
还有一个关键数字——车辆运输证206.4万本，数字账面上低于司机数。很多司机谈到，个人车辆要合规，需要转营运，这意味着车俩价值打折，每年保费增加。但行规如此，该有的成本也是必须。
今年还有个词叫“阳光账单”，就是乘客实付钱，司机实收钱，中间抽佣钱，明明白白给司机交底，平台向司机承诺抽成比例上限。目前，大多数平台都已经落实。期间，也有平台耍小聪明变换口径，把附加费也计入抽佣率的分母，有的平台把账单藏在大海深处司机难找，一些平台的高抽佣也因此暴露出来，引发行业的讨论。
两年来，合规有什么成绩吗？驾驶员获证人数，车辆办证数大幅提升，几个代表性的网约车平台，如滴滴、美团打车合规率几乎都翻番增长。北京、上海的合规政策，导致合规率难以得到根本性的变化，全国大多数城市合规水平都得到有效提升。截至11月，交通部公布的重点城市数据，已有16座城市的合规率到80%以上，杭州、广州等城市更是以接近全合规的成绩引领行业未来的发展。
总结下来，既然各方都在为合规努力，也必须保障好合规司机的权益，不能寒了司机的心。
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