抚州是江西的一个地级市，位于江西省会南昌的东南部。福州是一个县多区少的城市。全市有两个区，分别是临川区和东乡区。其他9个县分别是金溪县、资溪县、崇仁县、宜黄县、南城县、乐安县、南丰县、黎川县。共有11个县级行政单位，抚州市临川区和东乡区经济发展最好。
临川区作为市政府所在地的辖区，各方面发展良好。比如铁路、公路交通方面，这里是市内最便利的地方，有福乐铁路、长福高铁，还有乐昌高速、温莎高速、金夫高速、福洲东外环高速。其他国道、省道纵横交错，交通网络较为完善。
作为最北的东乡区，也有很好的交通条件。铁路方面，拥有沪昆铁路东乡站、沪昆高铁福州东站；公路方面，东乡区拥有沪昆高速、东昌高速、G320国道、S208省道。这似乎也是一个良好的交通条件。临川区和东乡区也联系紧密。虽然位置不同，但交通联系并没有让彼此疏远太多。比如东高速、东昌高速就是专门为了连接两个区而修建的。目前，在东公路的东面新建一条环形公路。那么，既然这两条连接线已经存在，为什么还要建设东部的绕城高速呢？
东环城高速是连接东乡区和临川区的新通道，双向四车道设计，最高限速100 km/h，预计2023年7月通车。与沪昆高速、福州东站前南路及地方道路相连。
从地图上看，临川区和东乡区位于抚州北部，两者之间的交通网络已经是全市最密集的。而且临川区和东乡区已经有高速公路连接，现在新增的高速公路完全是重复建设，价值不大。那么为什么要重复建设呢？
首先是强强联合的需要。抚州市临川区二东乡是抚州市经济最发达的地区。以2021年为例，临川区GDP以552.6亿元排名第一，东乡区GDP以213.86亿元排名第二，第三名南城县只有175.13亿元。可见，加强两区的交通联系，是强强联合。加强两个经济强区之间的交通联系和人员交流，将有助于两个区的进一步发展。
临川区
其次，是互补运输的需要。上面说的两个区都有自己的普速铁路和高速铁路，但是两个区的铁路线完全不同，所以存在四条铁路线不能快速到达各自目的地的问题。比如从上海坐高铁的乘客，需要去临川区，但是火车只能到东乡区。所以从东乡区到临川区要坐车，对两区的互通道路要求更高。
去东乡区往厦门的旅客乘坐高铁到临川区，如果目的地是东乡区，还需要乘坐公路运输接驳到目的地。东公路和东昌公路都担负着这个重担，在建的东环高速也是如此。
第三，要覆盖更多的区域。如果单纯增加东部两区的交通通道，可以在原有东昌高速或东部高速公路的基础上直接拓宽或修建复线。但出于对沿线覆盖地区人民的考虑，它向东移动了一段距离。可以涉及到东部地区的陈坊集乡，是当地居民新建的一条高速公路。
最后，抚州需要区域一体化，东乡区和临川区一体化趋势不可避免。加强这两个地区的交通建设
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