比亚迪推出dmi超级插电式混动系统以来，以其省油环保的品牌获得了市场认可，也吸引了众多车企碰瓷。但是比亚迪的超级混动系统有多省油呢？作为一名经常被怀疑油耗的司机，笔者有幸受邀参加比亚迪汽车公司2022冬季节油赛湖南站，整个比赛比油耗单项测试更加严格。
此次，比亚迪秦加DM-i被选为参展车辆，这也是比亚迪最早推出的超级混动车型。参赛车辆均为个人车主，其中笔者驾驶的秦加DM-i为2021年3月的车。到现在一年多了，仪表盘还是那种小型赛车的悬浮式仪表盘。
笔者曾经实测过秦加DM-i、唐DM-p、宋加DM-i等车型的动力损失油耗，包括市区动力损失油耗和高速公路动力损失油耗。但因为油耗低，很多人看完视频后一直心存疑虑。于是，趁着这次节油大赛，笔者也趁机为大家测试一下比亚迪超级混动的极限，看看到底有多省油。
在这次比赛中，很多比亚迪的工作人员和第三方人员，包括职业赛车手，都参与了监督。所有车辆没电后加满油，按规定路线行驶，装载两人测试。这已经比作者的个人测试严格了。毕竟只有一个人。
笔者
不管是出发前加油还是回城后加油，都是把油加满，直到溢出加油口。因为当天长沙室外温度达到了10摄氏度，不需要开空调。为了测试极限，大家不约而同地关掉了音乐，只留下了中控面板和导航。当你离开的时候，工作人员记录了我们仪表盘的所有信息。当你离开时，剩余电量为24%，所以你只能在HEV模式下驾驶。
测试
从长沙火车站出发后，我们绕道去了南二环，那里交通非常拥堵。基本平均速度只有不到20公里。我们一直走城市道路，直到上了南二环，速度平均能达到60公里。我们早上一个多小时就到了长沙望城铜官窑古镇吃晚饭。全程45公里左右，油耗3.1升。
下午回的路，选工作人员择了另一条路，走长沙绕城高速，东二环等高速，城市快速路，城市道路。但是因为限速，高速公路上最高时速没有超过100公里，同时因为高速公路距离不远，也只是影响了一些油耗。
测试结束时，总里程为90公里。当我回到指定的加油站时，我打开封条，重新加满了油。挂牌价每升7.92元的92号汽油，笔者驾驶的A1车辆加到1.99升时加油口溢出。花了15.76元，剩余电量还不到24%。
城市
按照我们自己的计算，相当于秦加DM-i的油耗测试，百公里油耗2.2升，比官方数据的3.8升低了1.6升。每公里总出行成本只有17美分，比我自己的摩托车还省油，甚至比唐DM-p充满电还能省钱。
最终工作人员根据公式计算后，笔者驾驶的A1车百公里油耗为2.21升。六辆车中，笔者获得了第一名，而其他五辆车中，只有一辆车超过了3升，其他都在3升以下。可见秦加DM-i的动力系统在油耗方面确实是独一无二的。难怪现在很多车企都很着急。
通过这次极限测试，笔者有了更深的体会。虽然很多车企推出了各种混动系统，比如三挡两挡的插电式混动，混油，增程式等。如果纯粹是更省油，那么显然比亚迪的DM-i超级混动系统无疑是目前市面上最成熟最省油的方案，也是fi
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