11月，销量出炉。连续5个月保持月销量约4万辆以上的“家用车之王”日产轩逸遭遇滑铁卢，较10月的40504辆暴跌18337辆，11月共售出22167辆。轩逸的销量将近减半，也创下了今年的新低纪录。
虽然轩逸月销22167辆还算不错，但对于很多同级车来说，这也是一个很难达到的目标。然而如此大幅度的销量下滑，足以让人深思这种模式到底遇到了什么问题。值得入手吗？
作为一款紧凑型车，轩逸的指导价为9.98-17.49万。为了刺激销量，轩逸在多个城市提供优惠降价，经销商报价在75.8-16.29万区间。
目前在售的2022款轩逸手动舒适版8.4万左右可以落地，低配自动挡也就是CVT舒适版9.4万左右可以落地。可以说目前轩逸的购买门槛比较低，价格也比较亲民。
热门的新能源紧凑型车中，S和秦加EV的起步价接近14万，全落地价在14.5万左右(免购置税)，起步价比轩逸高4到5万。
所以在价格上，轩逸相比目前同级别的新能源车纯电动车还是有很大优势的。可以作为一些想买十万左右车预算或者十万预算的自动挡合资车的人。
外观方面，轩逸的前脸和天籁差不多。倒梯形形式的大面积进气格栅设计有着不错的辨识度，而车身和车尾则比较平庸，个人感觉比较“臃肿”。
轩逸的内饰设计也是简约的家族式风格，手动舒适版和CVT舒适版都没有配备中控液晶屏。同价位的轩逸相比内饰，还不如目前同级别的自主品牌如星锐、长安UNI-V等。
空间是轩逸的亮点。除了手动舒适版比其他版本略小，轩逸其他车型车身宽度达到1815mm，轴距2712mm，后排空间比较大，座椅也比较软，坐起来比较舒服。
很多车主选择轩逸，也是为了自己的舒适空间。此外，轩逸的后备箱空间也超过了500L，在同级别车型中非常优秀，实用性强。
动力方面，轩逸汽油版搭载1.6L自吸发动机，电驱版搭载1.2L发动机，两者都是小排量，动力为了省油做了妥协。
汽油车型最大功率小于100kW，最大扭矩小于160N？m，动力比较肉，百公里加速12秒左右。在实际驾驶中，驾驶的感觉主要是比较平稳，但缺乏强劲的加速感，使得超车时更加谨慎，不太自信。这种车只能说是比较适合慢节奏慢脾气的人。
动力较好的是轩逸的电驱版，最大扭矩300N？m，比汽油版轩逸有明显更强的加速动力体验。
是优雅油耗的一大优势，其中电驱版百公里油耗为4.1L。现在主流的插电式混动新能源车，在动力损失的情况下，一般百公里油耗在5L左右。从这点来看，轩逸电驱版的能耗水平还是相当不错的。
简单来说，在动力损失的情况下，同级别的插电式新能源车，比如秦加DM-i，油耗其实是4.83L/100km，比轩逸电驱版要高。
整体来看，随着自主品牌新能源汽车的更新迭代和技术进步，轩逸的竞争力会越来越强，市场会被新能源汽车部分瓜分。此外，朗逸、卡罗拉、雷凌等同级合资品牌也是其重要对手。
据预测，轩逸在11月销量大幅下降后，很难回到月销4万辆的水平。但是，由于其在sp方面相对稳定的声誉
但由于它在同级车中具有空间大、舒适性高、省油等特点，所以还是会受到很多有家用车需求的人的青睐。从这些方面来说，轩逸还是值得入手的。
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