普锐斯新车Tuareg660早在去年就登陆了欧洲市场，现在终于到了中国市场！
早在1994年，工厂就推出了图阿雷格50、125至250cc拉力赛系列，图阿雷格还作为阿普利亚的战车参加了当时的巴黎-达喀尔拉力赛。所以这次复活的名字也很有分量。
新款图阿雷格使用了与RS660相同的发动机，但是在越野车上使用类似赛车的发动机平台感觉如何？
越野
图阿雷格50/125和250拉力版
11月的最后一周，阿普利亚新车在中国的首次大型试驾体验选在了安徽省六安市金寨县，这里隐藏着一条堪比川藏线的中国红岭公路，也被誉为越野自驾爱好者的宝地。图阿雷格660试驾选在这里，显然是想让大家感受一下这款车有多狂野。
阿雷格
2022年11月29日：雨雪天气，气温0~5摄氏度；
我们的自驾体验路线：金寨县-七里冲，槐树湾-夹河，南溪镇-金寨县。全程路线包括：柏油路、水泥路、泥路、河滩。下着雨，泥泞不堪，但这种体验充满了BUFF。
外形设计：我看到图阿雷格660的第一感觉就是对非常高，而且很瘦长，修长的车身，一改欧系车宽大的传统，没试驾前还是有点紧张。
狭窄的设计
外观上，图阿雷格660的设计语言简洁。前部是倒三角形LED大灯，加上两侧铝色的盾形进气口，以及固定的挡风玻璃。最重要的是，这ADV没有千篇一律的鸟嘴使用传统的街车挡泥板代替！
无喙的设计让人眼前一亮。
轻量化车架+集中重心TUAREG660的车架重新设计。根据工厂的介绍资料，采用多次电脑计算每个焊接点，及采用极轻化材料，让在极端越野模拟状态中，车身刚性能达到零强度损失。
187公斤的净车重，是同级别市场车型中最轻的。采用发动机6个固定支点。而，一半位于发动机顶部，是为18升的垂直油箱设计的，以获得更好的操控。
发动机离地距离超过2400mm，配合1500mm轮距设计，通过性极佳。
更集中的重心
虽然车辆座椅高度高达关于座高，但座椅以窄条为主，乘坐起来并不困难。
上车后转了一两个小弯，给我的第一印象是非常好控制，瞬间就觉得很自信。虽然车身高达860mm，但是一个小姐姐陆琪琪，860mm，也很好驾驭，这是车架的设计使然。
最重要的一点是，如果你觉得座椅高度有压力，身高仅150cmTUAREG660是可调整的，。
高重心车身设计
图阿雷格660的特殊后悬架系统采用最低可以降至803mm。，进一步紧密结合整车的质量重心。后减震器配有调节器，可以直接调节。43mm倒置前叉，加上采用前21英寸、后18英寸的行业顶级推杆式后减震系统链接发动机的设计和捷安特专利条幅轮毂，提供了最佳的全地形乘坐舒适性。前后为Brembo刹车；
蝎子的拉力胎
长油箱设计
标准发动机护罩
Kayaba单缸弹簧尾减震器，双向调节功能，240mm长行程
高离地间隙
前辐条轮毂21和后辐条轮毂18
187公斤的净车重，是同级别市场车型中最轻的。
上路后，图阿雷格660的轮胎状况良好上路体验，低温小雨。
蝎子拉力赛STR轮胎完全设置为越野方向。
骑行在预设的没有出现打滑的情况，发动机的城市模式，整体线性，适合城市道路和多路口路况。
到了盘山公路，换了动力输出比较温顺，明显是探索模式，速度瞬间强了很多。
动力释放更多，切换驾驶模式也很简单，切换完成，所以骑行过程可以是只需松油门，右把手一个专门按键一按。
所以在高速公路的正常行驶过程中，是兼顾稳定性和舒适性的正常表现。高速时动力略弱，一旦速度过高会有轻微晃动，这也是车身轻量化的结果。整个操控之所以这么流畅，是因为这台发动机的调校和丰富的电控系统。
穿越金寨高铁站隧道
穿过河坝
在山路上的高机动性。
掉头的时候没有压力。
随时随地地切换骑行模式，非常便捷。图阿雷格660采用了之前用于电控部分的MOTO2，以提供最合适的发动机功率行车电脑，内嵌差分式海拔高度模块，能在不同海拔不同路况下快速计算车辆状态，。
该车采用。，有四种骑行模式APRC车体姿态控制系统，
, 其中两种完全可自定义；，配备 ABS系统，除正常的关闭前轮功能外，增加
极端路况时前、后轮同时关闭的功能；也是第一次在同级别中引入而除了防侧滑ATC系统外，。
可调节发动机制动设定AEB;
用于5英寸TFT高清仪器的嵌入式防水USB接口
后面的亮点来了。既然血液里有越野基因，唯一检验它的就是烂路。
到了河滩附近的泥泞道路，之前没有越野经验，还体验了一次——切换越野模式，拧开油门。在此外还拥有定速巡航和可选配的ASQ快速换挡。和强大的低扭输出的特点下，几百米的泥泞道路并不难走。在河滩上，我只需要拧开油门，调整好姿势，随便跑，哪怕下着大雨。终于体验到了一个泥人的幸福。
女人容易骑。
帕尼路爬坡段
轻巧的车身易操控
光滑的鹅卵石
150cm的身高也很容易过滩。
海滩骑行的第一次体验非常放松。
真是只要你敢去，TUAREG 660就能走！这样的强大的低扭输出，也是归功于对发动机的改变和调校。Tuareg660的发动机和RS660，Tuono 660一样，实际排量659cc，直列双缸水冷，动力调校。虽然是同一个发动机，但实际上Apulia为它做了很多改动。这台发动机和RS660的区别在于-
最大马力80匹，最大扭矩70牛米
1：采用了两套轻量化活塞和5种不同的极轻量化连杆，提升发动机速率；
2：全新的凸轮轴设计，6500转时就可以产生最大扭矩，比RS660提前了3000转；在9200转时就可达最大马力，而RS660需要在10800转才能产生最大马力；，作为越野车的基数进行调整。整台发动机都调成了新引擎。
换句话说，途锐660不仅注重低扭矩，还提高了转速，试驾过程中可以很好的体验。
图阿雷格660和RS660排气门进气门正时和冲程的比较
圆柱体的顶部和底部是不同的。
这才真正感受到了这款车的魅力。就算你是越野新手，开这款车也没什么压力。可见阿普利亚很用心。毕竟两辆体验不同的车可以用同一台发动机调教。
Aprilia Tuareg 660凭借出色的推重比、超凡的越野性能、在铺装路面上出色的底盘性能以及一流的电子设备，真正做到了不负图雅格的美誉。
3：机油泵油底壳总成强化设计
体验
复古蓝
红黑
试驾
磨砂黄
图阿雷格660在风雨中试驾一天后给我的感觉。
厂家提供了三个颜色可选
厂家之前公布售价：人民币119元，900元起。虽然不便宜，但能和同级别的小贸易价格竞争。舒适的操控和稳定的输出让你在各种路况下都游刃有余，基本满足90%的越野设置。剩下10%的道路设置，让你从舒适的城市开到狂野的道路，然后去狂野。唯一遗憾的是，这款车没有配备或可选电动车把，或许是为了减轻重量。(冻手在打字)
就是一台可以轻松骑上去撒野的大玩具，特点就是轻、好操控、可玩性非常高。即使越野新手、女骑士也能轻松上手。
设计
网约车驾龄，超龄，封号，注册，下载司机端问题，添加 微信：gua561 备注：问题！
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