滴滴网约车真实收入:疫情前后变化大,个人劳动成本难以被弥补

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疫情前,网约车司机稳定的收入是不少人选择该职业的理由之一,但疫情后,这一情况发生了很大变化。数据显示,疫情前,两三个小时就能够获得200元以上的收入,在这些收入中,平台和司机的收益各占一半;疫情后,由于疫情影响,大量网约车司机转行或者减少上班天数,因此每天上车的网约车数量也减少了很多,收入也随之下降;即便幸存下来的司机,做过多的车也未必能达到疫情前的收入水平。

除疫情影响外,个人劳动成本的增大也是导致网约车司机收入下降的因素之一。在打车平台发展初期,网约车司机每月3000元的劳动所得是非常普遍的,由于市场竞争不激烈,司机一天不到10单的订单量即可收回投入成本,并且还有一份相对稳定的月收入。如今,打车平台竞争日趋激烈,司机每月的订单量急剧增加,每天跑12-14个小时都难以获得3万元收入。

在司机收入下降的同时,平台收益却在持续增长。平台从每单10%的收费标准逐渐提高,到现在经营模式的多元化,巨大的流量入口让平台具备了海量数据,不断优化配算规则,参与竞买广告位,吸引更多广告主;能够自主拥有司机以及车源,从而更好的掌握市场节奏,操纵运营环境,捆绑更多业务。此外,平台对于司机补助、奖励等政策逐渐减少,更多要求是平台收益的提高和抽成的扩大。

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