随着人口政策的放开和消费者观念的改变，近年来，以空间优势著称的MPV热度持续上升。尤其是在新能源浪潮下，MPV给用户带来多元化、个性化、智能化的体验。瑞兰枫叶80v PRO就是这样一款车。值得一提的是，新车采用了最新的换电技术，未来将应用于网约车，大大提升了汽车的便利性和使用场景。
枫叶
外观方面，枫叶80v PRO整体造型基本采用了锐蓝全新的家族设计语言。前脸和八角形封闭蜂眼式前格栅非常修长。
夜色两侧熏黑的大灯造型非常犀利。与前格栅融为一体，形成贯穿式设计，拉长了整个前脸的视觉宽度。
前格栅中央增加了快充接口，凸显新能源的特殊身份。值得注意的是，这款车没有配备慢充接口。
下包围贯穿式熏黑下格栅可以更好的降低风阻，同时还可以冷却车底的电池组。不过从下格栅可以看出，新车并没有配备毫米波雷达，这款车也不支持自动驾驶技术。
硬朗的身体线条增强了全身的肌肉力量。d柱采用了略微后溜的尾部设计，使得车辆的整体风阻系数更低。宽带轮眉，搭配超大双5铝合金轮毂，展现出不错的通过能力。
18寸10辐铝合金轮毂带来更好的豪华质感。锦湖7号轮胎配锦湖225/55 R18轮胎。KUMHO7是世界上为数不多的拥有专用轮胎行走测试站的轮胎企业。根据20多种实时路况模拟，对轮胎进行全方位检查，进而得出制造、开发、设计的轮胎的各种性能指标值。既能保证轮胎质量，又能全方位分析轮胎性能。
多线尾翼设计提高了整个车身的层次感。
中央有一条粗大的黑色装饰条，连接两侧狭长炫目的尾灯，与大灯相呼应，拉长整个尾部的视觉宽度。
后悬浮式车顶和镀铬底部的超大扩散器增加了更好的运动效果。
进入车内，黑蓝双配色的设计风格凸显了年轻时尚的运动气息。中控台采用7英寸全液晶仪表盘轮胎，搭配12.3英寸悬浮式中控触摸屏，营造出强烈的科技感。
12.3英寸中控大屏，搭载GKUI智能车载系统，内置高德地图，倒车影像，主动巡航，支持爱奇艺、喜马拉雅、OTA升级等。功能上，语音交互可用于导航、听歌、查询天气、机票信息等软件服务。也可用于空调、窗户开闭等硬件服务。值得一提的是，这些功能的自然语音识别能力也很不错。
格栅
座椅采用NAPPA真皮，双色拼接，显得格外清新。此外，主驾驶座椅配备了前后和复制电动调节。值得注意的是，前排座椅支持165放倒，方便前排乘客休息。
中央扶手设计有上下两层，其中上一层前面是储物盒、排挡杆和驾驶按钮，后面是杯架。
下层设计了大储物槽，USB充电接口，12v电源接口，储物空间尚可。
中央扶手箱空间尚可，目测可以放两个500 ml的矿泉水瓶大小。
前排已经调整到我的坐姿了。枫叶80v PRO轴距2807mm，作为一个1.76米的我，第二排腿部空间可以得到1拳，头部空间可以得到1拳。
第二排前面配有空调出风口，下部配有收纳盒，左右两侧分别配有收纳盒和杯架。
第三排座椅放倒后，可以获得更大的储物空间，第三排座椅几乎与后备箱平行，可以放更多的物品，适合户外郊游、露营等。
让我们试一试。简单介绍一下枫叶80v PRO的动力参数，搭载双电机四驱系统，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm，搭配52.56和62.57kW三元锂电池组，续航里程分别为410和480km。
80V枫叶Pro配备运动、经济、普通三种驾驶模式。调整到经济模式时，轻踩油门起步阶段平稳加速，动态响应平顺。而加速度在中段非常线性。当速度超过100km/h时，你会感到动力不足。家用就够了。如果调到运动模式，方向盘变重，深踩安全门，会稍微伴有推背感，加速会很迅速。汽车减速的时候感觉和纯燃油车差不多，很平缓。
枫叶80v PRO搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的加持。通过连续过弯和突然转向时，没有转向不足的感觉，始终保持稳定的车身姿态。
在智能方面，枫叶80v PRO没有配备毫米波雷达和其他支持L2和自动驾驶技术的功能。只配备了自动泊车、定速巡航、倒车影像、电子驻车等常规配置。而且还不够日常使用。
总结：随着我国新能源汽车销量和普及率的激增，电路的景气度也在上升。为换电而生的瑞蓝汽车，凭借强大的R&D实力和制造体系，开启了新的篇章。枫叶80v PRO不仅调整了颜值，还升级了科技配置和续航。整体上可以满足日常消费者的交通需求。
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