此前有传言称，广州，南京，上海北京开滴滴每天赚600万元。事实上，这些月收入超过1万元的滴滴司机大多是全职司机，他们在多个平台上接单，比如高德，滴滴，美团哈罗等等，加上各种巨额的快车补贴是司机的额外收入。那还有很多司机不知道怎么注册？
有滴滴司机说只要滴滴能回来，网约车市场还是滴滴的，也有网约车司机清醒发言，网约车江湖早已不是滴滴所熟悉的那个江湖。
初期，滴滴靠高额补助掩盖了分歧，不管消费者和滴滴司机，都对滴滴公司给予了褒扬。不过，随着滴滴与快的合并，占领优步中国，网约车迈向垄断化，滴滴公司的补贴减少，司机若想从滴滴拿补助难度大大增加，分歧开始激化，许多司机选择退出。即便留下开滴滴的，他们也埋怨较多，除了对滴滴公司不满，也有对旅客不满。
第一不满：提成太狠。大家初期对滴滴的拥护，是由于滴滴打破了出租公司的垄断，让开滴滴没了门槛。更关键的是，出租公司过高的礼钱，激起了全社会的不满。这是滴滴问世并遭受拥护的一个原因，然而，如今滴滴好像与出租车公司一样，20%的提成，加上其它杂费，司机到手的钱大大减少。有司机抱怨说，旅客没有少付钱，到司机手里的却不多。一名滴滴司机表露，旅客付了33元，他收到的是25元，8元被滴滴拿走了。作为一个轻资产公司，如此大的提成，让一些滴滴司机大幅不满。
第二不满：发单不合理。许多司机埋怨，滴滴平台的发单不合理，有些订单间距将近两三公里，对司机而言，除了耗费的时间较长，耗损的油也比较多，而一单下来，有时到司机手里还不到10块钱。如今城市交通拥堵，路口多，红绿灯多，发单间距过远，容易引起旅客不满，被取消订单的几率大大增加，还容易被投诉。
第三不满：投诉和差评不公。滴滴为了旅客感受，给旅客开通便捷的投诉通道，这对维持滴滴口碑，极其重要。不过，滴滴的评价与发单挂钩的体系，也让滴滴司机如坐针毡，旅客一个差评，一个投诉，滴滴司机的收入就会受到影响，甚至被禁封。并且，滴滴司机根本没有申诉的权力，他们认为不合理。大家在乘坐滴滴时，许多司机都对我们说，麻烦给满分（五颗星）——滴滴司机还是很在乎评分的。一般情况下，我都会给司机五颗星，个别情况下有些不满意，不参与评分。
第四不满：旅客的不理解。这也滴滴埋怨所在，在一些滴滴司机来看，部分客户关车门力度很大，不懂爱惜车辆，让司机很心疼。此外，他们还认为一些旅客太刁钻，不体贴滴滴司机。例如，他们不会找标志性地区，而是随便定位，让滴滴司机很难找，耽搁的时间较多，也容易引起矛盾。有滴滴司机说，一些乘客在小巷子里打的，车辆出入都不便，也很难找人。他们希望，大家多一份理解。
第五不满：隐型成本太高无确保。跟的士不同，开开滴滴是自己的车，有些城市对车的规格也有要求。一些司机觉得，跑滴滴其实包含一些隐型成本，仔细算一算钱，其实赚不到什么钱。例如，车辆的损坏大，即使是新车，开两三年，面临折旧难题。其次，跑滴滴，司机是没有保险的，假若身体出现一点问题，高额医疗费也难以担负。
总结：尽管在司机眼里，滴滴难题较多，可是，不可否认，它是一大创新，为大量的人造就了就业岗位，也为人们出行带来了便捷。不过，做为平台方，滴滴需要在司机与旅客之间找寻一种新的均衡
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