2021年9月1日上午，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。约谈指出，近期，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。约谈要求，各平台公司要检视自身存在的问题，立即整改不合规行为，共同维护公平竞争的市场秩序，共同营造网约车行业规范健康发展的良好环境。一是坚守依法合规经营底线。各平台公司要严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。
综合以上内容可以看出网约车市场越来越大同时伴随国家政策的出台也变得更加规范，但是也可以从另外一方面看出网约车也是未来交通运输行业和第三服务业的一种发展趋势。
网约车大大方便了人们的出行，不出门就可以叫到车，而且价格透明不存在作弊和争议，还有人说网约车冲击了出租车市场，这一点不可否认。但是我想说的是打铁还需自身硬，经过这么多年的出租车行业的发展大家有目共睹，曾经的出租车可谓是独霸一方，找不到竞争的对手导致服务质量下降，途中甩客，加价溢价，拒载，挑单等现象明显。
最简单的举个例子：乘坐出租车把物品丢在出租车上可以找回的几率很小甚至说没有找回的可能，但是丢在网约车上可以通过平台找到司机，不用担心不承认因为网约车上有监控有全程录音，从乘客上车的第一时间就开始录音录像。
出租车最近出现的弊端就在于近途不拉，远途不打表，赶上阴天下雨下雪还加价溢价。网约车就不会因为是平台派单，不存在抢活一说，只要乘客不迟到就必须在规定而时间内到达乘客起点。
我相信大家会有相应的判断网约车究竟是好还是坏。
尽管网约车方便了人们的出行但是还是被贴上了非法运营的标签，网约车司机真的是在夹缝中生存，不仅有运管查处还有出租车的围追堵截故意不让网约车接单，更甚者有的出租车司机乘坐网约车到达目的地后让事先准备好的其他出租车司机围堵住网约车，然后在进行举报，在网上经常能看到网约车和出租车进行”飙车”。还有就是乘客打到网约车后出租车让乘客取消然后让乘客打出租车。
具体还有很多了类似的事情发生：家住河北省高碑店市的李师傅在开网约车的时候就遇到过此类事情，2021年9月17日下午有一位乘客叫到了李师傅所开的网约车，上车后乘客让李师傅走一条正在施工的道路李师傅没有答应，随后乘客就举报了李师傅非法运营到达目的地后出租车司机就把李师傅团团围住随后拨打了运管电话，原来这位乘客正是出租车司机，在还没有到达目的地的时候这位乘客就给其他出租车司机发微信让其他司机来围堵并举报。
最终结果李师傅交罚款一万一千元随后才把扣押的车辆提出来。所以说网约车虽然方便大家但是却是在夹缝中生存。
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