网约车司机已经被公认为是整个出行行业生态链的最底层了，但是这对司机群体自己来说，根本不算是个啥事儿。
问就是上有政策、下有对策，尽管滴滴、高德、一喂顺风车对司机各种横挑鼻子竖挑眼，限制多多，但是依然挡不住司机的“自保”策略。
比如，针对平台派给司机的订单，司机要想挑单或者是拒绝不合心意的订单，有几百个理由。但要如果说把责任都推给乘客的头上，司机不用担一点责，方法也多的是。
而这些门道，如果不是深谙网约车行业多年的人，基本是察觉不出来的。在笔者深入交谈的时候，一位开车七八年的老司机告诉我们，现在大部分平台的取消规则都是有一定限制的，但是经验老到的司机可以完美避开这些扣分点。
首先，等开到目的地后，把车停在乘客找不到的地方，等待五分钟。司机找不到乘客，乘客找不到司机，过了时间就自然取消了。
其次，尽管平台对司机的限制颇多，但是在很多安全性的问题上，还是给了司机一定的权限。比如说在乘客醉酒、不戴口罩的情况下，司机可以无责取消。那么如果在接到不想跑的单子时，就可以用对方不符合乘车要求为由拒单。
至于说是不是乘客真的不符合要求，这不重要。
最后，也是驾驶员用的最多的理由，比如在快到预约地点的时候直接手机开飞行模式，然后直接开走。几分钟之后再打开手机，就说是信号出问题了，这平台也拿你没办法。再比如用一些乘客没法拒绝的理由，例如自己车子坏了，半路没油了或者是没电了。
这样哪怕乘客是真的不相信，但是也没啥办法，又不能当场过去看司机是不是真的在骗人、拒单。
总的来说，这几种方式是很多司机用得特别顺手的，高德打车、一喂顺风车、T3出行等平台知道这样一些手段的存在，但是依然没有办法。
现在各地运力都在减少，不论是因为外力原因被清退的，还是说自己不干了退出的，整个行业的生存环境，都让司机处于摆烂的状态。尽管再多的规则限制、罚款条目、扣分措施，都不足以再戳动司机那根麻木的神经了。
网约车驾龄，超龄，封号，注册，下载司机端问题，添加 微信：gua561 备注：问题！
如若转载，请注明出处：https://www.zy983.com/2752.html