对挑单的网约车司机应“双重治理”,和出租车拒载没啥两样

“喂,对不起,我车坏了,你能取消订单吗?”“你好我车在路上刚才遇到了交通事故,这边来不了接您了,能取消订单吗?”……这样的话,你熟悉吗?听过吗?你在取消订单的时候,心里有过欲哭无泪的感觉吗?记者暗访调查“揭秘”了订单取消背后的“隐情”。

网约车可以预约,更方便消费者出行,优势明显,发展迅速。据网约车监管信息交互平台统计,截至2022年8月31日,全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可;各地共发放网约车驾驶员证471.4万本、车辆运输证193.9万本。另外,市场规模高达4000多亿元。

然而,在网约车行业“林子大了什么鸟都有”,部分网约车司机并不是诚心诚意为乘客服务,而是通过各种方式撒谎“挑单”,比如以“车坏了”“车堵了”等名义告知消费者取消订单,但实际上这些说法大都是谎言,真实原因是网约车司机并不想接某些订单,于是以撒谎逃避履行合同义务。

比如记者调查显示,预约的某网约车距离只有5分钟,但10分钟后定位显示仍在原地,司机声称“堵车”请取消订单,但向平台反映后得知,这辆车并未被堵在路上,只是不想接记者的订单。通过这个例子能看出,部分网约车司机从利己的角度肆意挑选乘客,将个人诚信、行业信誉抛到脑后。

据报道,网约车司机至少有五种办法可以取消乘客的订单。譬如:司机开到目的地,等待五分钟后,可以无责取消;利用平台对于驾驶员接单有免费取消的机会“挑单”;在预约地点附近开启手机“飞行模式”规避责任和接单……不难看出,部分网约车司机为“挑单”可以说无所不用其极。

网约车司机“挑单”侵害了消费者权益。一则,以谎言为理由要求取消订单,侵犯了消费者知情权。二则,浪费了消费者的宝贵时间,甚至给消费者造成难以挽回的损失,如错失重要会议或重大商机。当网约车司机“挑单”的“隐情”被揭开,无疑损害了网约车平台甚至整个行业的信誉和形象。

对这类侵害消费者权益、损害行业利益的“挑单”行为,有必要进行“双重治理”。从平台角度来说,应当承担起治理网约车司机“挑单”的主体责任。从报道看,网约车司机所说的“车坏了”“堵车了”等理由是否真实平台完全掌握,平台应通过加强培训、监督、惩戒等规范司机行为。

虽说消费者投诉后,平台会对说谎、“挑单”的司机进行惩罚,但显然这些处罚震慑力不足,否则部分司机不会“欺客”。同时,部分司机肆意“挑单”也是利用了平台的无责漏洞。因此,所有网约车平台都应该重视乘客合法权益、珍惜企业形象和行业信誉,对“挑单”司机进行全面深入治理。

从监管角度而言,有关部门要加强监管责任,依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的“不得侵害乘客合法权益”,对平台和网约车司机加强监管。既要考虑制定行业失信名单,将说谎、“挑单”的网约车司机纳入名单进行全行业惩戒,也要通过大数据等手段发现司机“挑单”。

另外,消费者一旦发现网约车司机侵权,也应该积极维权,该投诉的投诉,该起诉的起诉。一些平台和机场联合推出的网约车服务评分制也值得推广。不过,治理以撒谎方式进行“挑单”的网约车司机,主要还得靠平台和监管部门。

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