网约车司机各显神通,“特惠司机”重头再来!特惠订单真的很坑

最近一场雨下完之后的确有所降温,不过这个时候的一场雨,无疑是标志着网约车行业再次进入淡季。每年的春天和秋天都是网约车司机最难熬的时间,虽然出行需求会增加,但是出行的方式也会有所改变,例如有些人出门会选择骑车。相对的,订单量也会逐渐减少,司机之间的竞争压力也会增加。而这个时候也是最能体现出跑车经验的,司机们各显神通,大致分为以下这几种。

首先就是那种“佛系”司机,每天早早起来,直接往高铁站跑,到了高铁站之后就设置超级顺路,一单就是一百多公里,如果能接到的话,这一单跑完,回来的时候再便宜点带个顺路单,流水基本上就够了。当然了,这种方法的缺点也是显而易见的,如果接不到单子的话,一天时间基本上就浪费了。

其次就是“特惠战神”,这是我们地区对那种专跑“特价车”司机的一种别称,因为特价车也叫特惠快车,所以就叫做“特惠战神”。这种人一般有非常强大的心理素质,心态极高。因为心态不好的人,他是跑不了特惠快车的。这些人的收入会非常稳定,当然了,单价也是低得可怜。

然而,这种司机一般都不能跟别人讲,因为很多司机都反感那些跑特惠快车的人。说简单一点就是行业内卷比较严重。其实大家都去跑特惠快车的话,只会增加这个行业的矛盾,并且大幅度拉低用户的预期价格。举个简单的例子,我打车本来需要30元,现在有人跑特惠快车,只需要20元,长时间下来我就会认为这么多路程就应该是20元车费。正因如此,大部分司机才反感那些跑特惠快车的司机。

最后就是强势司机,我一直都搞不懂,那些个满分司机到底是怎么做到的。因为平台有规定,就算你天天出车,最后的分数也差5分才能达到满分。最后那5分必须要乘客好评才可以拿到,而且是大部分乘客主动好评才可以。在这种司机面前根本没有任何道理可以讲,一天的单子根本就不会停的,尤其是在疫情的时候,这些司机并没有受到太多影响。到了淡季的时候,总能看到路边几辆车停在一起,然后某辆车突然“撒丫子”跑路,别怀疑,多半都是这些高分司机。

而我自己并没有采用上面的任何一种方法,而是选择多加一个平台,原本跑一个平台,淡季就跑两个,一整天的时间总能等到一个长途单。下班时间也会相对较早,把时间腾出来留给自己的副业。

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