为什么约谈这么多次,网约车平台还是不清退无证车辆?

网约车平台被处罚、约谈的消息估计大家都听腻了,无非就是要求平台清退无证车辆。可为什么在这么多次约谈、罚款之后,网约车平台依旧不清退这些无证车辆?凡事都有原因,我认为主要的原因主要有以下这几点。

首当其冲的就是利润问题,要知道黑车的数量可远远超过正规车辆。其实网约车市场真正的主力军并不是那些正规车辆,而是黑车,这是一个拿不上台面的事实,包括我们这里也是一样的。每天城市订单数量多得吓人,可为什么到了司机手里就只有这么一点?而且,平台当初为了吸引顾客,投入了不少的资金,而现在好不容易扭亏为盈,一旦将这些黑车彻底清除,自己的利润会直线下滑。

其次就是运力问题,在节假日的时候,很大一部分司机都回家过节了,根本就不出来。这个时候就会造成严重的运力不足,这对于平台来说并不是一件好事。换位思考,如果你是乘客,每次打车都无人接单,你还会用吗?所以运力不足是重中之重,正规司机的数量其实真不多,运力也非常有限。

到目前为止,我个人没有见过哪个平台是完全清退无证车辆的,而且有一些平台似乎也在钻空子。大家都知道正规车辆需要双证,一个是网约车驾驶证,还有一个就是车辆的营运证。可是有些平台迫于压力,只是对网约车驾驶证作出了要求,说实话,根本就没什么作用。这种证件报名考试就行了,而且非常简单,最重要的是车辆营运证。

另外就是彻查的力度和黑车的数量不成正比,一个城市固然会有人查黑车,可是查处力度和黑车的数量相比,根本无法比较,不是因为力度不够,而是因为黑车太多。有些黑车会被查到,可是没有被查到的车辆还是占据了大多数。

就像我所在的地区,白天和夜里的差距真不是一般的大。白天打车你会发现,到处都是电动汽车,而且就那么几种。一旦到了夜里,各种各样的燃油车、电动汽车就开始出动了,我曾经有一天打了6次网约车,白天三次一看就是正规车辆。到了网上的时候也打了三次网约车,一看就是家用车出来跑的。

因为这些车主都知道晚上可以“横行霸道”,所以白天他们基本上不出来,都选择晚上出来。一边是平台在“包庇”这些无证车辆,一边是黑车司机们掌握了某种查处的规律,这才导致了清退无证车辆显得遥遥无期。

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