在今年的网约车市场一直是处在低迷的情况，实际上不仅仅是网络约车，别的各个领域全是。 应对动荡不安的行情，许多企业也没有了方法。 以前做为龙头的滴滴打车，在今年的一直在探索，而第二梯队的阳光出行、美团打车、一喂顺风车等渠道，也逐渐谨小慎微起来了。可是，作为资本大佬，是没有办法那么束手就擒、无动于衷的。 这并不是，股灾的举措来了。
依据信息，滴滴打车将在9月1日起，在各地调节查分实施细则。 目前来看，滴滴打车的高峰时段，在工作日是5个，非工作日是4个，总的来说较为碎小，虽然也有高峰期指数的支持，可是并没有什么作用。 新一轮的转变，降低了工作日和工作日的高峰时段，提升了高峰时段相对应的指数。 例如将工作日高峰时段，由5个减缩为2个，总时间仍是6小时不会改变，非工作日由4个变成3个，时间由5小时变成6小时。 而每一个时间段相对应的大大加分，所有升了0.5分。 这一举动的效果，就是为了激励司机老师傅在高峰时段多出车，而且确保能持续出车，最大限度灵活运用运输能力。 但这个对策真的可以激发司机的积极性么？通过掌握，绝大多数司机老师傅，对于这类调节并不是特别在乎，甚至还有司机老师傅觉得，这个东西全是花哨的，再怎么样都没办法增强自己的收益。
如今市场行情差是真的，高品质订单信息越来越低，即便是提升了高峰时段的分数又能怎么样？己经并不是种好号就可跑进钱的时候了。 说成这样说，但现在网约车司机贫富差距的不平衡仍然非常大。 每天都是司机在平台上咨询，为什么有些司机一天可以跑六百多，而自己只有跑三百多。 眼瞅着出车时间一样长啊。实际上难题在于店铺权重上边，如今虽说是网约车行业的低潮期，可是高品质订单信息仍然有，只是没有被你遇上罢了。 那样分派接单子之间的差距，就表现在账户上面了。 滴答出行、哈罗出行、一喂顺风车等渠道的司机，毕竟是滴滴顺风车，有时候间接性一单，没空就罢手。
可是滴滴打车司机不太一样，他们都是依靠超级跑车来挣饭吃的，并没有订单就要饿死了。 假如要想办法提升自己的收益，那样账号权重值就显得尤为重要，所以这权重值，是依靠成绩撑起来的。 滴滴打车调节高峰时段，对开网约车的人有没有影响呢？欢迎大家发表评论探讨。
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