滴滴亏损的原因:抽成太低?车费抽成25%,成本占30%?

为进一步加强与公众的沟通、对话,滴滴“有问必答”上线试运营。该问答平台将针对公众普遍关注的问题进行公开答复,

对于滴滴的“提成”达到25%的传言,每单的“提成“是否一样,为何仍然亏损的提问,陈熙回应称,在滴滴平台上,受不同城市、订单间距长度、时间长短、拼车与否等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即大家俗称的提成)。例如2018年第四季度,滴滴国内收取的均值平台服务费率约为旅客具体付款车钱的19%。其中,旅客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几种费用是全额给到司机的,平台不收费。
陈熙表明,平台服务费率有高有低,并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高过25%的订单和小于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单尽管占比不高,但比较容易被传播,使大家形成了一个印象,认为平台每单(或是均值)费率都是25%。

1.返回司机的奖励约占7%
为了让司机在旅游高峰时段在供不应求的地区接送更多的乘客,鼓励有能力的司机多劳优得,类似出勤和服务奖金。如果没有平台服务费支持奖励分配,就更像大锅饭,高峰期和群体密集区更难进车。
2.相应的经营成本约占10%
包括技术研发、安全保障、客户服务、人力资源、线下运营等成本。今后,我们将努力大大降低运营成本和成本率,坚持低毛利润水平,确保安全和经验投资。
3.缴税、网上支付手续费等刚性成本约占4%
是否涉嫌行业垄断?

关键在于判断是否具有市场支配地位

目前,商务部针对滴滴的反垄断调查是否会有新的进展尚未可知。我们相信执法部门会在依法行政、审慎认定、公开、公正的基础上,给公众以真实、准确的反馈。

从未经申报便与优步中国合并,到“一刀切”的整改,滴滴的这些行为是否涉嫌行业垄断,这该如何判断?

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