2008年8月1日正式运营的京津城际铁路，标志着我国开始进入高铁时代。在这之前，2004年通过消化吸收生产的时速250公里的“和谐号”动车组（CRH ，China Railway High-speed缩写） ，2008年生产的时速350公里“和谐号”动车组（CRH3），以及2017年生产并运营“复兴号”高速动车组（CR，China Rejuvenation缩写），标志着中国铁路技术装备此跻身世界上前列，与此同时，我国高铁运营里程快速增长，稳居世界首位。
按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。不知何时，也不知从哪个媒体开始把“高铁”和“动车”混淆。其实，高铁和动车是完全不同的两个概念，“高铁”是指高速铁路，是指的铁路线，主要分两大类，能跑（设计速度）350公里和能跑250公里，两种铁路轨道要求不同，外观也有区别，前者是无砟轨道（Ballastless track），后者是有砟轨道。“动车”是指车厢带动力的动车组，是指的列车。
目前，大众习惯称跑350公里的叫高铁，跑250公里的叫动车，这种叫法不严谨，姑且理解为约定俗成吧。严格讲都为动车，前者应称高速动车，G打头编号，后者称动车，D或C（城际铁路）打头编号。高速动车可以在设计速度250公里的铁路上跑（国内经常出现两地之间不同的铁路，不同区间速度不同），反之不可以。好比宝马既可以在高速路上行驶，也可以在一级路上行驶，但是拖拉机不能在高速路上行驶。
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